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Je vous ai indiqué récemment que le constructeur japonais Toyota prévoirait de lancer des sportives hybrides dans les prochaines années (MR2 en 2013 et Supra en 2014).

Les systèmes micro-hybrides ont le vent en poupe en Europe : ils permettent de rendre les véhicules traditionnels plus sobres.

Je vous ai indiqué le mois dernier que la Suzuki Swift hybride rechargeable serait testée en conditions réelles au Japon par des concessionnaires d'ici fin 2010 : elle a été homologuée par le ministère des Transports japonais.

Les constructeurs français concoctent actuellement des véhicules classiques moins polluants : la recherche bat son plein.

Ces informations proviennent toutes d'Autocar qui nous annonce à quelques jours d'intervalle que les Mitsubishi Lancer Evo et la Subaru Impreza Sti, sportives connues et reconnues, vont se convertir au diesel ! Les rejets CO2 font encore des victimes …

Le Canada investit dans les biocarburants de 3e génération !

Même la Chine se met sérieusement au biocarburant cellulosique, un carburant alternatif de 2e génération.

En France, de nouvelles usines de production de batteries lithium-ion voient le jour. Elles seront destinées aux futurs véhicules électriques.

Bugatti peut représenter pour les chantres autophobes d'une écologie un peu aveugle le symbôle honni, le diable personnifié. W16, 1001 ch tout ce qu'il y a de thermique et une consommation propre à rendre votre pompiste jovial. Mais voilà, Bugatti travaillerait actuellement à un modèle 100% électrique.

L’Audi TT de deuxième génération apparu en 2006 a marqué une étape importante pour Audi. C’était alors le premier modèle à véritablement séduire les amateurs de conduite exigeants qui jusque là ne s’y retrouvaient pas dans la gamme du constructeur d’Ingolstadt. À l’heure du restylage, Audi aurait pu être timide et se contenter de dépoussiérer gentiment un produit qui marche, ça n’est pas le cas. Du changement, il y en a mais ça ne se voit pas tout de suite !