Skoda aurait renoncé à développer sa propre version de la Volkswagen ID.1, cette future micro-citadine électrique qui doit affronter la Renault Twingo à partir de 2027. Une stratégie surprenante compte tenu du positionnement du constructeur tchèque.
Grandis, voici le prochain SUV compact qui sera dévoilé en juillet pour une commercialisation à la fin de l’automne. Il s’agira en réalité du clone du Renault Symbioz.
Le constructeur automobile chinois BYD donne des nouvelles de sa technologie de batteries solides, qui doit révolutionner le monde des voitures électriques. Elles arriveront d’ici 2027 mais d’abord dans les voitures les plus chères du marché. Puis elles doivent se généraliser d’ici le début de la décennie prochaine aux véhicules plus accessibles.
Le starter de 7h00
Ambassadeur de la marque Alpine, le footballer le plus connu et apprécié de France se déclare « enthousiasmé » par la nouvelle A290 électrique qu’il a pu conduire dans Madrid. Ça vous époustoufle, n’est-ce pas ?
Dans une industrie de l’hydrogène automobile au point mort, Toyota présente la troisième évolution de son système de pile à combustible. Cette fois, il fonctionnera dans les voitures mais aussi les camions, les bateaux et plein d’autres engins utilitaires.
BMW développe un prototype électrique dont la valeur de couple dépasse l’entendement. Une force que l’on ne verra certainement pas sur la version de série, mais qui devrait aider à rendre son utilisation plus fine.
Les voitures électrifiées coûtent beaucoup plus cher à réparer que la moyenne des véhicules en circulation toutes énergies confondues. Zoom sur les détails de la facture.
L’INFO DU JOUR – Le nombre de bornes de charge continue d’augmenter partout en France avec un bon taux de disponibilité même si leur fiabilité évolue toujours en dents de scie. Aux pics de fréquentations des vacances, il reste possible d’assister à des embouteillages aux stations comme ça a été vu ce samedi.
Elle s’étendra sur la bande littorale de Tarnos à Hendaye en n'intégrant pas moins de onze communes.
Les batteries des mobilités légères sont le nouveau fer de bataille de la Commission Européenne, qui souhaite (et c’est louable) les rendre réparables et plus écologiques. Malheureusement, les choses sont moins simples qu’elles n’y paraissent.
