La fin d’année est l’occasion de jeter un coup d’œil dans le rétro. Chaque jour pendant cette période des fêtes, les journalistes de la rédaction de Caradisiac vous font part de leurs enthousiasmes et de leurs coups de griffes. Aujourd’hui, Pierre-Olivier Marie, rédacteur en chef adjoint, vous donne son top/flop 2022.
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À partir de 2024, les batteries devront respecter de nouvelles règles. Plus écologiques, plus facilement remplaçables et recyclables, les batteries européennes vont devoir s’adapter à de nouvelles obligations votées par l’Union Européenne.
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Quelques 660 000 trajets et une nouvelle percée pour le covoiturage en France ? En novembre, ce mode de déplacement aurait en effet continué sa progression, selon l’Observatoire national du covoiturage du quotidien. L’Ile-de-France, la Normandie et les Pays de la Loire se classeraient en tête des régions où cette forme de mobilité suscite le plus l’adhésion.
Lors d’une interview accordée à nos confrères d’AutoExpress, la responsable du développement durable du groupe BMW avoue travailler dans ce sens.
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Malgré une municipalité écologiste en place depuis plusieurs mois, Bordeaux n’a toujours pas de Zones à Faibles Émissions (ZFE-mobilité). Des discussions sont encore en cours pour déterminer le calendrier de mise en place de la ZFE bordelaise, et établir les échéances pour les différents véhicules.
Le coup de pouce accordé aux franciliens afin de convertir leur voiture au bioéthanol est reconduit jusqu’au 31 décembre 2023. Cette aide à l’achat d’un boîtier et à sa pose s’élève toujours à 500 €.
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Sacré diesel! Bien que donné mourant, il continue de séduire nombre d'automobilistes. Est-il encore capable de nous suprendre?
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Disposer d’un crédit carbone limité et, lors de nos achats, ne pas pouvoir dépenser plus de points que ceux qui nous sont attribués est une idée qui fait son chemin. Et l’automobile est bien entendu en première ligne de ce nouveau concept. Un rêve pour certains, un cauchemar pour d’autres.
La Première ministre refuse d'imposer d'abaisser la vitesse maximale sur les autoroutes françaises à 110 km/h au lieu de 130 km/h. Elle affirme que ce n'est « pas la bonne méthode ».
En 2026, l’Europe pourrait opter pour une clause de revoyure sur l’objectif de 100 % de voitures électriques neuves en 2035. À la clef, un sursis ou une grâce pour le moteur thermique, mais cela n’aurait pas grand-chose à voir avec l’écologie…
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