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Batteries : l'Allemagne pourrait produire son propre lithium

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La production d'hydroxyde de lithium est presque exclusivement faite en dehors d'Europe en 2020. Mais certains pays réfléchissent à des solutions pour en produire localement. En Allemagne, une usine pourrait filtrer l'eau pour en extraire le lithium et produire 2000 tonnes par an.

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Microplastiques : le pneu, ce pollueur invisible et souvent oublié

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L'institut suédois de recherche sur la sécurité des transports a publié une étude montrant que l'on considère encore très peu le rôle des pneus dans la pollution aux microparticules, et surtout leur impact sur l'environnement, et pas seulement sur la santé humaine.

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Après le Covid, l’économie ou l’écologie d’abord ?

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Faut-il faire relancer l’automobile plein gaz ou rouler plus sobre, plus modeste et user nos voitures ? On peut bien se poser la question, ce sont nos modes de vie qui arbitreront. Deux hypothèses pour l’après Covid.

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BYD Han EV : la berline est prête pour l'Europe

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Le constructeur chinois BYD, un des premiers vendeurs mondiaux de véhicules électriques, prépare son offensive européenne avec son SUV électrique, le Tang. La marque dévoile également la berline Han EV, qui se pose déjà comme une alternative à la Tesla Model S.

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Voitures électrifiées : forte hausse des immatriculations en mars

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Le début d'année est très "original" en matière de bilan des ventes en Europe. La part de marché des véhicules électrifiés (hybrides, électriques) a atteint 17,4 % en mix des énergies au mois de mars en Europe. Un record historique, et cela n'est pas dû à Tesla.

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Confinement mondial : le CO2 a baissé "grâce" aux transports et à l'industrie

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Selon une étude récente d'un consortium de scientifiques mondiaux, la baisse des émissions de CO2 sur les quatre premiers mois de l'année fut de plus de 7 %, avec une réduction d'un peu moins de 900 millions de tonnes par rapport à l'année dernière. Dans le détail, cette baisse est surtout due aux transports et à l'industrie.

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Modernisation des vieux diesels : Volkswagen n'y croit pas

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Depuis la mise en place des "kits" de mise à jour des diesels Euro 5, les clients allemands ne se bousculent visiblement pas au portillon pour moderniser leur véhicule afin de le rendre moins polluant. Volkswagen constate l'échec de cette procédure qui ne séduit pas.

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