En essence

La Laguna 1.8 16v RXT de 1999

Notre cote : 2 600 €

La Laguna de première génération devient vraiment intéressante à partir de son restylage de 1998. Elle adopte alors des motorisations essence multisoupapes efficaces, performantes et bien plus sobres que leurs devancières. Le 1.8 16v, pourtant assez rare en occasion, devient alors l'offre la plus homogène de la gamme. A peine plus gourmant avec ses 118 ch que le 1.6 16v de 110 ch., il s'avère pourtant plus performant. Quant au choix de la finition, la RXT, le haut de gamme de l'époque, affiche complet au niveau des équipements de sécurité et de confort.

Autre choix : la Laguna 1.6 16v RXE 1999 (2 200 €)

En diesel

La Laguna 1.9 DTI RXT de 1998

Notre cote : 2 700 €

Coincé entre le vieux 2.2 D 82 ch. atmosphérique, anémique, et le 2.2 DT 115 ch., le DTI, apparu sur le tard, représente une offre à étudier. Ses 100 ch. sont suffisamment performants pour la Laguna (il a même été monté dans l'Espace…), et très sobre. Son défaut est par contre d'être excessivement bruyant. Point de vue fiabilité, il se défend, mais attention. Il faut absolument que le rappel concernant la poulie d'alternateur ait été effectué, sinon un risque de casse moteur existe.

Autre choix : la Laguna 2.2 DT RXE 1998 (2 700 €)