L’apparition de cette version mue par un moteur inédit avait fait l’effet d’une bombe alors. L’arrivée d’un moteur six cylindres, certes compact, dans une auto de ce gabarit constitua un événement.
A l’époque, la Golf en était à sa troisième génération et la VR6, également disponible en déclinaison Syncro, allait partager ce bloc 2,8 litres de 174 ch avec la coupé Corrado.
Ce moteur eut droit plus tard à une évolution 2,9 litres de 190 ch montée sur le coupé Corrado et sous le capot de la Passat Syncro.
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