De la Citadine au coupé en passant par la grosse berline, Caradisiac vous dévoile en exclusivité les modèles qui feront le panache de Peugeot d'ici les trois prochaines années.
A l’aide de spécialistes et d’infographistes confirmés, Caradisiac a réussi à se projeter dans l’avenir pour vous donner la tendance des prochains modèles de la marque au Lion. Une chose est sûre, Peugeot confirme sa nouvelle identité sur tous ses modèles. Le lion s’apprête à rugir...
1007 : une graine de Sésame
- commercialisation : printemps 2005
Peugeot reprend pour sa 1007 la nouvelle identité de la marque se définissant par une immense prise d'air dans le bouclier et des feux effilés. Basée sur le concept-car Sésame présenté en 2002 au salon de Genève, la 1007 fait fureur dans le segment des minispaces. Ses deux portes coulissantes, son intérieur bourré d’astuces et sa bouille bien particulière en font une concurrente redoutable. Sa commercialisation est prévue au printemps 2005.
107 : moins de 8 000 euros !
- commercialisation : courant 2005
La future citadine du Lion développée en partenariat avec Toyota sera commercialisée en 2005, aux alentours de ... 8000 euros ! Et oui, moins chère qu’une Twingo de base. Pour réussir ce pari, Peugeot a basé le site de production de sa 107 en République Tchèque, à Kolin à moins de 100 km de Prague. Elle recevra une plate-forme commune aux petites autos de Citroën et de Toyota, le constructeur japonais étant en charge de son développement.
407 Coupé : By Peugeot
- commercialisation : courant 2005
Le dernier membre de la famille 407 sera dévoilé en mars prochain à Genève.
Contrairement à la 406, dont la ligne a été réalisée par Pininfarina, Peugeot signe ici la réalisation totale de ce coupé. Outre un style épuré et sportif, la grande nouveauté se fera sous le capot. La 407 coupé sera dotée d’un tout nouveau bloc, issu de la coopération entre la marque française et le constructeur américain Ford. Un V6 HDi de 2,7L qui développera pas moins de 200 ch. Sa commercialisation devrait débuter courant 2005.
207 : tout en muscle
- commercialisation : octobre 2005
A l’image de la 407, la 207 aura une silhouette plus agressive, voire sportive.
Elle devrait prendre de l’embonpoint et atteindre un empattement d’environ 4 mètres. Surpoids qu’elle compensera par des motorisations plus puissantes, notamment avec le nouveau 1,6L Hpi (essence), développé en collaboration avec BMW. Pour le diesel, la base est connue, mais la puissance du célèbre HDI sera revue à la hausse. Sa commercialisation est prévue en octobre 2005.
207 CC : une suite logique
- commercialisation : non-connue
La 207 devrait profiter, tout comme sa petite sœur, d’une déclinaison coupé-cabriolet. Précurseur dans le domaine avec la 206 puis la 307, Peugeot devrait réussir aisément cet exercice.
2007 : monospace "innovant"
- commercialisation : fin 2006
La campagne de lancement de la 1007 à peine débutée, Peugeot pense déjà à sa 2007. Peugeot a expliqué que la numérotation à quatre chiffres était destinée aux modèles "innovants et originaux". La déclinaison monospace de la 207 devrait donc prendre le nom de "2007". Elle devrait faire son apparition sur le marché français à la fin de l'année 2006.
La 608 : enfin le V8 ? - commercialisation : courant 2007
La routières de Peugeot utilisera une plate-forme de 407 allongée. Elle sera légèrement plus longue que la 607, mais restera sous la barre des 5 mètres. Désireux de faire une percée sur le marché européen, Peugeot planche sérieusement sur l’idée de placer un V8, élaboré avec Ford, sous le capot de sa routière. La 608 pourra alors faire face à ses concurrentes germaniques...
Ce futur haut de gamme français, dont le style n’est pas encore totalement figé, est prévu pour 2007.
308 : dernière à venir
- Commercialisation : printemps 2008
Le Restylage de la 307, prévu au printemps prochain, devrait déjà laisser entrevoir la future ligne de la 308. La remplaçante de la 307 fait l'objet d’un grand débat interne. D'un côté, les partisans d'un changement radical. De l'autre, ceux qui ne souhaitent pas de rupture stylistique. Une chose est sûre, la 308 sera équipée de la prise d’aire de la 407 à l’avant, et des feux de la 307CC pour l’arrière. Sa commercialisation est prévue au printemps 2008.
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