Les transmissions intégrales des Audi des segments B et C n'ont jusqu'ici jamais permis d'envoyer plus de 50 % de la puissance à l'arrière. Elles restent donc avant tout des tractions qui en cas de manque de grip deviennent des intégrales 50/50. Au mieux. Cela signifie concrètement que les accélérations en sortie de courbe ne créent pas de survirage mais « poussent » l'auto vers l'avant.


Sur ces images, après quelques passages délicats à l'accélération où visiblement, les aides électroniques sont activées, le pilote du TTS noir ayant pris la mesure de la piste décide de « débrancher ». Et étonnamment, à la remise des gaz, le TTS se place en crabe et … drifte jusqu'à reprendre sa ligne comme le ferait une propulsion ou une intégrale à prépondérance de puissance sur l'arrière. Voilà qui semble nous démontrer qu'Audi a choisi de rendre le nouveau TTS plus fun en faisant évoluer sa transmission quattro Haldex !


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