Sur le plan dynamique, on se félicite de la tenue de route de haut niveau de la 106 et de ses réactions saines. En revanche, pour ce qui est des équipements de sécurité, le tableau n'est pas flatteur. Il a ainsi fallu attendre pas mal de temps pour pouvoir trouver l'airbag conducteur, et encore un peu plus pour bénéficier des deux coussins frontaux en série. L'ABS, pour sa part, est resté relativement confidentiel, puisqu'il n'équipait que les modèles haut de gamme, et fut même, un temps, retiré de la S16 pour ne pas en limiter les sensations…

En termes de performances, les motorisations essence se caractérisent par leur excellent rendement pour leur cylindrée. Les accélérations sont satisfaisantes dès le petit 954 cm3 et les versions sportives Rallye, XSi puis S16, ont toujours classé la 106 parmi les meilleures représentantes de l'esprit GTi. En Diesel, le 1.4 D s'avérait lymphatique (et bruyant !). Son remplacement par un bloc 1.5 D n'a pas apporté un gain phénoménal en puissance (+ 8 ch), mais les performances progressent notablement, tandis que l'agrément et la sobriété sont sensiblement améliorés.