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Rover 25/45 : un charme typiquement

Dans Guide fiabilité / Autres actu fiabilité

Rover 25/45 : un charme typiquement

Le duo Rover 200/400 a bénéficié de profondes évolutions, tant esthétiques que techniques, en janvier 2000 lors de l'adoption des patronymes 25 et 45. Avec le recul, les petits ennuis des premiers exemplaires (1996/97) ont eu le temps d'être corrigés. De fait, les Rover 25 et 45 font preuve d'une excellente fiabilité et se trouvent à des cours très raisonnables.

Les plus :

Présentation flatteuse et dotation de base

Fiabilité

Puissance des moteurs

Les moins :

Commande de boîte rugueuse

Comportement peu agile

Habitabilité arrière et coffre (Rover 25)

Assemblage intérieur perfectible

Nos versions préférées :

En essence : Rover 45 1.6i 16v Pack

En turbo-diesel : Rover 25 2.0 D Pack

Forum : vous avez une Rover 25/45 ? Vous voulez en acheter une ? Venez en parler sur notre forum.

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Avis Rover 25

25 1.6 PACK LUXE 3P (2002)

Par Rover25 le 05/09/2023

J'ai acheté ma Rover en 2014 une bouchée de pain avec 51000km.Finition pack luxe: intérieur cuir, clim, vitres et rétroviseurs électriques.Neuf ans plus tard j'adore toujours cette voiture, voici mon bilan:Sécurité:bonne tenue de route, accélérations vives, freinage efficace: malgré son âge cette voiture met en confianceConsommation/écologie: 6,5 litres/100km en moyenne sur route et voie rapide, SP987,5 l/100 sur autoroute aux vitesses réglementairesau bout de 21 ans le bilan carbone s'optimise par rapport à une voiture à durée de vie plus courteConfort/aspects pratiques: intérieur spacieux (mieux que la 208 du bureau), le cuir tient le coup avec un peu de cirage de temps à autres; un peu bruyante au delà de 130; les vitres de custode (arrière) permettent une bonne ventilation en roulant, sans courant d'air dans les oreillesbanquette rabattable 1/3-2/3 pratique pour charger beaucoup, en gardant une place passager derrièreBudget:parcouru 75000 km (évolutifs) pour un achat de 2500 euros et un peu d'entretien courant depuis;entretien: depuis 2014 changé la courroie de distribution, embrayage, bobines d'allumage; vidanges et filtres effectués régulièrement, un peu de cirage sur les sièges;pneus changés en 2015 toujours en place ( >65000 km parcourus)Conduite:un régal! le moteur est très souple (traversée de village possible en 5ème) ET très vif à l'accélération (rupteur à 6800 t/mn). Pour doubler sur route c'est rassurant d'avoir une large plage de franche accélération (de 3000 à 6000 t/mn);la tenue de route est datée (par rapport à une 208) mais très équilibrée: si ça glisse il n'y a pas de sous- ni de survirage;sensation de légèreté au volant plutôt agréable, mais la voiture ne bouge pas même avec un fort vent latéral - attention au parallélisme du train avantConclusion: une super petite voiture, vive et amusante à conduire, pratique et économique, avec une bouille originale. Il faut juste penser à l'entretenir un peu, pour en profiter pleinement...

25 2.0 DI SE 5P (2005)

Par §Yo9183ki le 03/04/2018

Voiture à éviter!!!!! Un vrai gouffre financier.... 2pompe de direction une crémaillère un embrayage et 2 étriers..... En 50000 km parcouru.... Cette voiture par à la casse dans quelques jours et c'est mieux ainsi.... La vitre qui sort de son logement en plus.... Une vrai m.... Enfin bien content de changer de véhicule.... J'ai refait tout les freins il y'a 3 mois et la je suis obliger changer tout le système arrière.....Je déconseille fortement.

25 2.0 DI LSE 3P (2005)

Par §was588KJ le 16/01/2014

Voiture assez correcte. La silhouette est sympatique et la touche BMW y apporte quelque chose. Equipée d'un moteur 2 Di Turbo 8V de 115CV, c'est une voiture qui a du répondant et est agréable à conduire. Pas besoin de rétrograder, le couple est disponible dès 1500tr/min (voire un peu en dessous).Le cuir est agréable, mais peut s'user rapidement sur le flanc du siège conducteur (dû aux montées/descentes).Concernant les pièces de rechanges, je trouve mon bonheur sur des sites de ventes en ligne (avec des produits de grandes marques). Certains sites sont associés à des centres de montage sur toute la France, ce qui permet de ne pas passer le réseau de concessionnaires et de fournisseurs de la marque qui ont tendance à pratiquer des prix prohibitifs ...En ce qui concerne les problèmes que j'ai eu sur cette voiture ... Eh bien, ça a commencé avec à la pompe de direction assistée changée à 53000 km. une durite avait lachée. Une fois la durite remplacée, la pompe s'est mise à fuir. Au même moment, j'ai eu un trou dans le pot d'échappement qui m'a obligé à le remplacer. Mes dernières réparations sur cette voiture sont les courroies de distribution (oui il y en a 2 :)) à 60000km (à cause des 7 ans de durée de vie de la courroie) puis les disques de frein à 76000 km suite à un passage de contrôle technique ... malheureusement pour moi, les disques avaient encore 30000 km d'espérance de vie (dixit mon garagiste).Ma prochaine réparation sera surement l'embrayage ... en effet, il semblerait que sur certaines Rover 25, l'embrayage s'use prématurément (surtout que je fais beaucoup de ville :().Cependant à 150€ l'embrayage neuf et un peu de main d'oeuvre, je devrai m'en sortir sans trop de douleur.Finalement je ne suis pas trop mécontent de cette voiture (achetée neuve 11000€ en 2005 - avec les options cuir / clim / antibrouillard / détecteur d'obstacles et alarme).

25 2.0 D TURBO PACK LUXE 3P (2004)

Par §djo575Pk le 24/03/2011

Voiture correcte, bonne gueule, cuir confortable, bonne routière et on en croise peu donc ça change. J'en possède une depuis 4 ans et j'ai roulé de 22000km à 105000km. Seul problème technique rencontré : a 100000km cul du Neiman à changer car au démarrage la ventilation et l'autoradio ne fonctionnait plus.Sinon quelques creux dans les 2 premières vitesses mais ensuite ça part tout seul.

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Par emmanuel55 le 02/11/2018 à 21:58

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