![10 Rolls et Bentley d’occasion](https://images.caradisiac.com/images/5/4/4/6/45446/S1-Rolls-Royce-Silver-Seraph-16302.jpg)
Dit de façon lapidaire, la Silver Seraph équivaut à une Mercedes S 600 L, mais en deux fois plus cher... Ce modèle entièrement nouveau qui remplaça en 1998 les Silver Spur/Dawn/Spirit conçues 18 ans auparavant, est la première Rolls où le plaisir à prendre place au volant vaut celui d’être conduit.
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Pour réussir à améliorer ainsi le comportement routier, les ingénieurs de BMW ont retravaillé les suspensions et tout particulièrement l’amortissement. Elle peut donc se montrer de moins en moins envieuse à l’égard du haut de gamme de Stuttgart en matière d’efficacité, sans rien concéder en confort.
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Le V12 BMW y est notamment pour quelque chose. Associée à une transmission automatique elle aussi allemande (chocking!) avec commande au volant, la mécanique propulse cette lourde berline du départ arrêté jusqu’à la borne des 1000 mètres en à peine plus de 28 secondes dans une absolue douceur. Les rares points faibles concernent un freinage qui manque d’endurance en utilisation sévère, encore quelques bruits aérodynamiques à haute vitesse et une capacité de coffre limitée. Le relatif manque d’espace à l’arrière sera bientôt comblé par le lancement d’une version longue. De rares défauts qui n’entament pas la fascination entretenue par le charme de l’habitacle: selleries et boiseries (17 jours de travail pour l’ébéniste!) toujours somptueuses sans équivalent ailleurs.
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Rolls Royce Silver Seraph. 12 cylindres en V, 5379 cc, 326 ch, boîte de vitesses automatique ZF à 5 rapports, freins à disques ventilés aux 4 roues avec ABS + EBV, direction à crémaillère à assistance Servotronic assistée, vitesse limitée électroniquement à 225 km/h.
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