Maintenant que la 911 type 991 a un empattement 10 cm plus long que ses devancières, elle peut revendiquer un chrono honorable sur le mythique circuit du Nürburgring. Je reste persuadé que ce circuit n'est pas le plus adapté à cette auto à l'architecture particulière. Toutefois, la nouvelle Carrera S est loin d'être ridicule puisqu'elle réalise un chrono de 7'37''9 aux mains de Timo Kluck, un ancien pilote maintenant au service de Porsche qui a connu son heure de gloire dans les années 90 en Formule Renault.


Pour rappel, la Carrera S, c'est un flat6 3,8l de « seulement » 400 ch mais qui permet tout de même un 0 à 100 km/h en 4,5s, performance tout à fait inutile sur ce circuit rapide qui ne met pas spécialement en valeur les autos à grosse motricité. Bref, l'intérêt de ce chrono est d'informer la concurrence que les versions à venir de la nouvelle type 991 risquent fort de combler leur retard face aux spécialistes de l'exercice que sont devenus certains Japonais et quelques Américains.


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