La consommation réelle tourne selon notre essai entre 11 et 13 litres contre 14 à 15 l en moyenne pour la LS 460. C’est principalement en ville ou sur route sinueuse ou encombrée (avec freinages et relances fréquents) où la LS 600h fait la différence. A fond ou presque sur autoroute allemande, on sera dans les deux cas à près de 20 l/100. Les 9,3 l en conso mixte normalisée (11,1 pour la LS 460) nous semble irréaliste, notre mini tournait un litre au dessus. Toutefois, il n’y a pas photos, les V8,V10 et V12 à essence de la concurrence consomment tous plus et produisent bien plus de C02. Ici, ils atteignent à peine le niveau de ceux d’une Mercedes Classe S 320 Cdi. Mais les émissions d’oxydes d’azote sont nuls pour la LS 600, ce qui est loin d’être le cas pour les diesel…Évidemment, le bilan écologique de la grande Lexus hybride est tout à fait favorable, même si on ne peut s’empêcher de penser qu’il eût été encore meilleur si son poids s’était limité à moins de 2 tonnes comme pour une Classe S500. Le bilan financier est lui franchement mauvais :les 2 litres gagnés tous les 100 kilomètres ne compenseront jamais les plus de 20 000 euros supplémentaires à débourser par rapport à la LS 460. Voilà qui permettra à l’acheteur de la LS 600h de claironner qu’il a fait un choix citoyen, hors de tout avantage pécuniaire.