L'original - Le modèle reproduit est celui conduit par Henri Pescarolo lors de l'édition 1966. Il dut abandonner au cours de l'épreuve. Conçu par René Bonnet ce petit coupé fut par la suite développé par Matra lorsque cette société racheta l'entreprise en 1964. Dans sa version civile, la Djet V disposait d'un 4 cylindres longitudinal en position centrale de 1.108 cm3, développant 70 ch à 6.000 tr/mn lui permettant une vitesse de pointe de l'ordre de 190 km/h.
La miniature - Réduit par Ixo ce coupé nous restitue de manière très séduisante les lignes et volumes de l'original. Sa robe est très seyante et très fine, ce qui permet de découvrir que son pavillon comporte l'option toit escamotable (dans le coffre arrière, sous la verrière). Mais je doute - peut-être à tort - que la voiture aux mains d'Henri Pescarolo en fut dotée. De face, l'allure est assez bien rendue malgré une grille de capot trop en avant. En effet, l'ouverture du coffre avant débute en réalité à l'aplomb du haut des optiques principales. Minialuxe qui a réduit ce modèle à l'époque l'a fait correctement. De plus il manque le monogramme Matra-Bonnet au dessus du logo. Je passe sur la taille des optiques secondaires qui auraient gagné à avoir un diamètre plus important. Le profil est réussi et s'agrémente de jolies roues alu. L'arrière est lui aussi assez plaisant avec ses deux feux ronds et cette grande lunette ovoïde. Le toit accueille une roue de secours fixée sur de simples barres de toit. L'intérieur est lui aussi très soigné avec une très jolie planche de bord aux nombreux cadrans avec un volant « sport » à trois branches. Il accueille deux sièges baquets havane. Mais là où cela se gâte, c'est justement derrière ces sièges. Où se trouve le moteur ? Si c'est dans la surépaisseur ceinte du jaune des ceintures de sécurité, c'est loupé. Mais dans une vitrine cela ne se verra pas. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. (pour en savoir plus sur la Djet V, consultez le n° 7 de novembre 1996 d'Automobilia)
MATRA Djet V - Ixo - collection Rallye de Monte Carlo, n° 27
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération