Mazda nous en apprend aujourd'hui un peu plus sur le futur moteur diesel qui équipera la « 2 » lors de sa commercialisation. Le SKYACTIV-D 1.5 développe 105 ch à 4000 tr/mn et 250 Nm entre 1500 et 2500 tr/mn. Il s'agit d'un moteur dérivé du SKYACTIV-D 2.2, avec des spécificités comme le taux de compression plus élevé 14,8:1. Celui-ci reste malgré tout le plus faible de la catégorie en diesel. La suralimentation est assurée par un turbo à géométrie variable.


Ce qui interpelle sur ce moteur est l'absence de traitement spécifique des NOx, passage obligatoire pour répondre à la norme Euro 6. Ce nouveau bloc répond bien évidemment à la norme tout en se privant de systèmes type SCR, des dispositifs pourtant largement utilisés par la concurrence. Mazda a préféré opter pour un double recyclage des gaz d'échappements avec deux vannes EGR (une haute pression au niveau du collecteur et une basse pression après le filtre à particules).