En 2013, l'Allemagne a vu son marché automobile tomber sous la barre symbolique des 3 millions de véhicules après avoir enregistré une baisse de 4,2 % qui fait suite à une autre baisse de 2,9 % en 2012. En 2013, 2,95 millions de véhicules neufs ont trouvé preneur, c'est un chiffre qui ramène l'Allemagne à l'époque de la réunification (hors l'année 2010 qui suivait la fin de la prime à la casse). Et cette baisse n'a épargné aucun constructeur national puisque le Groupe Volkswagen a vu ses ventes se contracter de 4,6 % en 2013 et Opel de 2,9 %.
Chez les Premium, même constat, Audi recule de 5,5 %, BMW de 5,8 % et Mercedes de 1,4 %. En baisse on note également Chevrolet à -17,7 %, Ford à -3,9 %, Nissan à -11,5 %, Toyota à -8,4 % ou encore les gadins de Peugeot et Citroën de respectivement 23,4 et 20,6 %. de son côté Renault recule de 6,3 %. Au final seuls Porsche, + 1,4%, Seat, +22,4 %, Skoda, +8,7 %, ou encore Dacia, + 1,2% et Hyundai avec +0,7 % progressent.
Là-bas aussi, on constate que l'électrique ne prend pas avec seulement 6 051 ventes en 2013 alors que la part des ventes aux particuliers en baisse à seulement 37,9 % illustre bien l'impact de la crise et les incertitudes qu'elle fait naître dans le pays.
Malgré cela, la hausse de 5,4 % du marché en décembre et notamment un rebond de VW à + 30% ainsi que le vieillissement du parc (8,9 ans) fait dire aux analystes que 2014 sera l'heure de la reprise.
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