L'an prochain, le malus écologique s'appliquera dès 131 gr CO2/km et pourra atteindre 8000€ au delà de 200 gr C2/km tandis que les seuils de bonus ne sont toujours pas fixés, le projet de loi indiquant seulement qu'il y aurait une diminution de leurs montants. Il y a de fortes chances pour qu'ils disparaissent purement et simplement pour toutes les motorisations classiques et soient réservés aux hybrides et électriques. L'objectif de ce durcissement est d'équilibrer les comptes d'un système toujours en déficit en 2013 (prévision d'une perte de 100 millions d'euros), l'Etat compte même réaliser un bénéfice de 103 millions d'euros en 2014 grâce à ce nouveau barème.
Nous ferons simplement remarquer que désormais, hormis les citadines et les compactes pour la plupart fabriquées à l'étranger, toutes les autos seront taxées. L'objectif incitatif de ce barème est absolument désastreux pour la production française et toujours très favorable aux motorisations diesel. Bref, difficile de voir en ce système autre chose qu'un moyen d'affaiblir encore un peu l'industrie automobile du pays. Continuons, on va finir par y arriver.
Nouveau malus programmé dans le projet de loi de finances 2014
Taux d’émission de dioxyde de carbone |
Tarif de la taxe (en euros) |
|
(en grammes par kilomètre) |
Jusqu'au 31 décembre 2013 |
A partir de 2014 |
Taux ≤ 130 |
0 |
0 |
130 < taux ≤ 135 |
0 |
150 |
135 < taux ≤ 140 |
100 |
250 |
140 < taux ≤ 145 |
300 |
500 |
145 < taux ≤ 150 |
400 |
900 |
150 < taux ≤ 155 |
1000 |
1600 |
155 < taux ≤ 175 |
1500 |
2200 |
175 < taux ≤ 180 |
2000 |
3000 |
180 < taux ≤ 185 |
2600 |
3600 |
185 < taux ≤ 190 |
3000 |
4000 |
190 < taux ≤ 200 |
5000 |
6500 |
200 < taux |
6000 |
8000 |
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