L'Essen Motorshow bat son plein et Hartge n'est pas le tuner le moins fourni en nouveautés. Après son H50 coupé, voici qu'il nous rend sa copie sur le BMW Z4 Coupé lui aussi. La base est le 3.0i (en fait un 2.5l) qui devient après manipulations un Hartge Z30 Biturbo.

C'est explicite. Le moteur reçoit la chaude compagnie de 2 turbos et 2 échangeurs qui le font grimper au ciel. Ce sont 380 ch et 450 Nm précoces puisque disponibles dès 1500 tr/mn qui viennent biffer les mentions d'origines de la fiche technique (231 ch et 300 Nm) de ce Z4. Le 0 à 100 km/h est expédié en moins de temps qu'il m'a fallu pour vous l'écrire soit 4.8s.

La v-max trimballera (en Allemagne exclusivement) les 1395 kg de l'ensemble à près de 285 km/h. Mais comme toutes les bonnes choses ont une fin, il vous faudra ralentir. Pour cela, les disques passent en 380 et 324 mm et les étriers à 4 pistons pour qu'enfin la réputation de mauvaises freineuses des BMW ne contamine les Hartge.

Les pneus sont au tarif Hartge: 245/30-20 devant et 295/25-20 derrière. Et si j'ai tout suivi, le 25 signifie que le flanc mesure 25% de la largeur du pneu. Je vous laisse faire les calculs mais on n'est pas à 2.5 cm comme un gros balourd l'a cru hier....

Le rabais sur l'auto est de ... 3 cm et l'échappement exclusif Hartge pointe ses sorties à gauche. Pour ce qui est de la plastique de l'engin, on utilise du carbone ! Les lèvres du bouclier avant, les rétros mais aussi des éléments intérieurs décoratifs sont réalisés dans cette matière.

Le prix du programme total n'est pas en carbone puisqu'il pèse tout de même 83.250 euros.

source AMS et Autoblog.nl (photos)