3. Equipement : choix limité et tarifs en légère baisse

Globalement, le Kuga II offre un rapport prix/équipement un peu plus intéressant que l'ancien. Il est disponible en deux lignes d'équipement, disponibles avec cinq des sept combinaisons moteur/transmission, sauf les deux versions équipées du Diesel 163 chevaux (et des quatre roues motrices) livrées uniquement en finition haute. La "Trend" en base devrait représenter un quart des ventes en France. La "Titanium" qui illustre notre essai offre un équipement presque complet. Pour l'enrichir, cette finition propose une large panoplie d'options, près d'une trentaine - dont dix non disponibles en Trend- et d'une dizaine de packs, avec là encore quelques exclusivités.

Citons par exemple le pack "mains libres", inédit dans la catégorie des SUV compacts non premium, qui permet d’accéder au coffre les bras chargés en passant un pied sous le bouclier. Déjà aperçu sur des véhicules comme l'Audi A8, la BMW Série 3, la Mercedes SL ou la Volkswagen Passat, etc., ce sésame est couplé au déverrouillage des ouvrants et démarrage sans clé pour 590 €. Ce « hand-free tailgate » est aussi disponible sur les Ford C-Max/Grand C-Max.

Pour les deux finitions, la sécurité a été particulièrement soignée. Ford a tout fait pour proposer le SUV le plus sûr du segment (7 airbags dont un genoux conducteur, etc.), ce qui lui vaut le maximum de 5 étoiles à l'Euro-NCAP, avec de très bons scores pour la protection des adultes (94 %), des enfants (86 %) et des piétons (70 %) et un exceptionnel 100 % pour les systèmes d'aide à la conduite. En plus des traditionnels ABS, ESP et anti-patinage, six nouveaux repris de la Focus dont l'aide au maintien dans la file, la reconnaissance et l’affichage de la signalisation sont proposés dans un pack "sécurité intégrale" à 1 050 €, mais uniquement en Titanium. Deux sont disponibles en option sur Trend et Titanium : l'Active City Stop (surveillance avant et freinage automatique à faible vitesse) à 300 €, et la surveillance des angles morts Blis à 560 €.

Le niveau Trend offre un équipement de série déjà étoffé. Il dispose comme le précédent à son lancement de l’air conditionné à réglage manuel, de sièges tissu, du bouton de démarrage « Ford Power » à la place de la clé de contact classique (système le déverrouillage et démarrage sans clé en option à 390 €), du volant gainé de cuir, de l’ordinateur de bord, de l'autoradio/CD à six HP, des antibrouillards AV, des feux de jour mais sans leds, des rétroviseurs électriques chauffants, ou de la trappe à carburant sans bouchon avec détrompeur « Easyfuel ». Cette finition s'enrichit du régulateur/limiteur de vitesse, mais perd les jantes en alliage de 17 pouces (700 € en option) au profit de roues acier de mêmes dimensions.

La finition Titanium se paye 1 600 € de plus que la finition d’accès, justifié par l'accoudoir central arrière -rabattable-, les aérateurs AR, la climatisation à régulation automatique bizone, les sièges avec garnissage cuir et tissu, les quatre tapis de sol, le réglage lombaire pour le siège conducteur, le pommeau de levier de vitesse gainé de cuir, l'écran du combiné d'instrument couleur de 4,2", le fonctionnement des essuie-glaces et l'allumage des phares automatiques, le rétroviseur électrochrome, l'extinction différée des phares "follow me home", les jantes en alliage de 17 pouces, quelques touches de noir laqué sur le bouclier avant et la calandre, et le contrôle de stabilité en roulis. On oubliait presque l'essentiel, l'adoption comme à bord de la Fiesta restylée, du B-Max et de la Focus du système Ford Sync, avec appel de l'assistance d'urgence, et via la connexion Bluetooth mains libres, la commande vocale des appels, la peu répandue (en ce début 2013) retranscription vocale des SMS reçus et l'envoi de messages préenregistrés (350 € sur Trend).

Le Kuga haut de gamme bénéficie également d’options telles que régulateur de vitesse adaptatif (950 €), caméra de recul, système de surveillance de pression des pneus (75 €), projecteurs Bi-xénon et feux de jour à Led (760 €), et offre le choix entre deux packs audio incluant la navigation (1 040 € en finition Trend, 690 € en Titanium pour celui de base), mais dans les deux cas l’écran GPS non tactile est trop petit avec sa diagonale de 5" , ou du moins placé trop loin des yeux du conducteur. Parmi les options communes aux deux degrés d’équipement, signalons enfin le toit panoramique, maintenant ouvrant (800 €).