5. Equipement

En attendant l'arrivée de la finition "Impression" qui représentera l'entrée de gamme, 3 finitions sont d'ores et déjà disponibles: Progression, Distinctive et Selective.

Dès le premier niveau, Alfa propose une dotation relativement complète en particulier en matière de sécurité passive avec 8 airbags (dont les airbags genoux pour le conducteur et le passager avant), l'ESP, le pédalier rétractable en cas de choc, la carte de démarrage qui se substitue aux traditionnelles clés, les 4 vitres et rétroviseurs électriques, la radio CD, l'ordinateur de bord, le régulateur de vitesse et les antibrouillards.

La finition Distinctive dispose en plus des capteurs de pluie, de l'allumage automatique des feux, du radar de parking arrière, de la climatisation bizone, du volant multifonctions et de la banquette arrière rabattable.

Enfin, le 3e niveau Selective qui représentait 30 % des ventes sur la 156 s’enrichit du radar de parking avant, de la climatisation trizone (avant droite, gauche et arrière), de la sellerie cuir et des sièges électriques à mémoire.

Certains équipements sont toutefois uniquement disponibles en option. C'est le cas des projecteurs bi-xénon ou du système de navigation fonctionnant uniquement avec CD et non avec un DVD. Regrettable.

Coup de chapeau en revanche à Alfa Romeo qui offre pour l'achat d’un 159, un contrat de maintenance de 3 ans ou 120 000 km qui prend en charge tous les contrôles compris dans la notice d'utilisation.

Terminons enfin par une petite comparaison avec trois modèles références dans cette catégorie à savoir une Laguna, une 407 et une Passat. Pour établir cette comparaison, nous sommes partis du niveau de finition de base des deux motorisations choisies (l'une essence et l'autre diesel) et le résultat est sans appel. La 159 est nettement plus chère que les autres même si l'équipement n'est pas totalement équivalent. Ceci n'explique pas tout car la différence peut atteindre 4000 € en essence et même 5000 € en diesel.