Commercialisé à des prix compris entre 24 890 et 36 900 €, le CX-5 se situe dans la fourchette haute de la catégorie des SUV compacts. À sa décharge, celui-ci est équipé de motorisations plus puissantes que la plupart de ces concurrents et il faut noter qu’il n’est pas encore disponible avec des blocs d’entrée de gamme avoisinant les 110 ch diesel qui représentent pourtant la majeure partie des ventes de la catégorie. À puissance équivalente, on trouve face à lui les VW Tiguan, le Ford Kuga ou dans une moindre mesure le Renault Koléos qui sont dans la même fourchette voir même plus cher si on prend le Tiguan qui possède toutefois une présentation intérieure plus soignée.

L'alternative occasion



Le Mazda CX-5, ici essayé dans sa version la plus chère (hors BVA), est affiché 36 900 € prix catalogue (Arctic White). Et rejetant 136 grammes de CO2 par kilomètre, il reste dans la tranche neutre du bonus/malus. S'agissant d'un nouveau modèle, difficile de savoir quel niveau de remise on peut attendre de la part des vendeurs de la marque (tablons sur 3-4 % maxi). On peut donc se baser sur 36 000 € pour lui opposer quelques modèles séduisants, concurrents directs ou non, que l'on peut trouver sur le marché de l'occasion. Liste non exhaustive bien entendu…


L'alternative dans la catégorie :

Audi Q3 : on peut trouver des exemplaires âgés entre 12 et 24 mois selon la finition, équipés du moteur 2.0 TDI 177, et affichant entre 15 000 et 40 000 km.

BMW X1 : de nombreux X1 20d 177 âgés d'un an à 18 mois maximum, en finition Luxe et ayant entre 15 000 km et 25 000 km sont sur le marché. On peut même trouver des X1 23d 204 qui ont entre 10 000 km et 20 000 km…


L'alternative en dehors de la catégorie, tout en restant dans le monde du 4x4 :

Lexus RX450h : ce 4x4 hybride consomme peu par rapport à ses performances (donné pour 6,3 l/100 km en mixte), et pour ce budget, vous trouverez des modèles de 3 ans ayant entre 80 000 et 105 000 km. Les prestations sont bien supérieures.

BMW X5 : un must parmi les gros 4x4 premium. Pour ce prix, vous aurez droit à la dernière génération, âgée de 3 à 4 ans, équipée du 3.0 diesel de 235 chevaux, et affichant entre 50 000 km et 120 000 km, un bon plan dans le 1er cas.


L'alternative originale :

Subaru WRX STI : on reste en transmission intégrale, et dans le domaine de la familiale puisque la WRX STI peut transporter aussi la famille. Ses 300 chevaux en font une sportive accomplie mais elle est aussi utilisable au quotidien. Bémol, sa garde au sol anéantit toutes velléités de franchissement. Mais pour le prix on peut se payer un exemplaire quasi neuf (entre 10 000 km et 20 000 km) et âgé de 12 à 18 mois.

Par Manuel Cailliot































Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
2.0 SKYACTIV-G 165 HARMONIE 4X2 139 24 890 €  €
2.2 SKYACTIV-D 150 HARMONIE 4X2 119 26 690 €  €
2.2 SKYACTIV-D 150 ELEGANCE 4X2 119 28 900 €  €
2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE 4X4 136 32 600 €  €
2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE 4X2 119 30 800 €  €
2.0 SKYACTIV-G 160 SELECTION 4X4 155 34 400 €  €
2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4X4 136 36 900 €  €