Alors que les rivaux se faisaient rares à la sortie de la première génération de Vitara en 1988, la concurrence est plutôt rude 27 ans plus tard. Le Suzuki sort tout de même du lot avec ses aptitudes en tout-terrain, domaine où seul le Jeep Renegade semble pouvoir lui tenir tête, mais n'est en contrepartie pas le meilleur sur le bitume, sans pour autant se montrer ridicule. Et si sa finition et le choix des matériaux à l'intérieur sont en dessous de la moyenne, c'est au final son rapport prix/équipements qui en fait une alternative intéressante.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV 1.6 VVT 2WD 123 17 490 €  €
IV 1.6 VVT 4WD 130 21 390 €  €
IV 1.6 DDIS 2WD 106 21 690 €  €
IV 1.6 DDIS 4WD 111 23 690 €  €


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



Le nouveau Vitara, ici essayé dans sa version 1.6 DDiS 4WD, est vendu au pire à 25 300 € certainement un peu moins, mais les tarifs n’étant pas dévoilés...). Et rejetant 111 grammes de CO2 par kilomètres, il reste neutre au système de bonus/malus. S'agissant d'un nouveau modèle, difficile de savoir quel niveau de remise ont peut attendre de la part des vendeurs de la marque (tablons sur 5/6 % maxi). On peut donc se baser sur 23 800 € pour lui opposer quelques modèles séduisants sur le marché de l'occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Peugeot 2008 : concurrent frontal, mais en 2 roues motrices seulement. Le 2008 a une meilleure image de marque, cela s’entend, que le Vitara. Il est bien fini, agile sur la route et peut bénéficier d’un système de grip control lui donnant plus de motricité sur terrain gras. Pour le budget, on peut trouver des modèles 1.6 e-HDI 115 Allure, de fin 2014, peu de kilomètres (entre 2 000 et 10 000), qui sont performants et sobres. Et qui se revendront beaucoup mieux que le Suzuki. Un avantage décisif.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Volkswagen Tiguan : le SUV compact de Volkswagen est une référence dans la catégorie en terme d’homogénéité. Un très bon choix donc, d’autant que pour presque 24 000 €, on peut avoir un modèle très intéressant en occasion récente, comme le 2.0 TDI 140 Carat. Modèle 2013 ou début 2014, en moyenne 50 000 km. La qualité de construction est excellente, les prestations bien supérieures dans l’ensemble à tout ce que peut proposer un modèle de la catégorie inférieure comme le Vitara.


L'alternative originale :

Jeep Renegade : toujours un 4x4 en alternative originale. Mais en provenance d'Outre-Atlantique. Un Jeep Renegade permet de rouler différent. Avec un véhicule qui se permet des références à la mythique Willis. Le look est en effet très original et il ne ressemble à aucun autre crossover du marché. Les prestations sont cependant très actuelles, et nous l’avions bien apprécié. Pour le budget imparti, on repart avec un modèle 2014, 1.6 Multijet diesel 120 ch, 2 000 à 3 000 km pas plus, une vraie occasion récente. Japon ou USA (enfin rappelons que Jeep fait partie du groupe Fiat quand même...), votre cœur pourrait balancer...


Par Manuel Cailliot