Alors que la Land Rover Freelander 2 est à peine révélée, BMW emboîte le pas avec son nouveau X3 qui cache très bien son jeu.

En effet, à l'extérieur disons que c'est plutôt discret avec une calandre plus large dotée de barrettes couleur titane, métal ou noir selon les versions, des projecteurs ronds rapprochés, un nouveau bouclier avant avec une partie inférieure peinte dans la couleur de la carrosserie et des antibrouillards repositionnés, des répétiteurs de clignotants blanc (enfin !), de nouveaux feux arrière à technologie LED, un bouclier arrière peint dans sa partie supérieure, un nouveau volant 3 branches, des matériaux améliorés à l'intérieur et quelques trucs qui m'ont échappé...

Côté motorisations, elles sont à présent au nombre de 6 : 3 essence et 3 Diesel... pas de jaloux !

On compte désormais un X3 3.0sd armé du six-cylindres en ligne 3.0l biturbo de 286 ch pour 580 Nm de couple entre 1 750 et 2 250 tr/mn... la zone rouge se situe à 4 400 tr/mn, emprunté à la 535d, qui autorise une accélération de 0 à 100 km/h en 6.6 secondes et une vitesse maxi de 240 km/h.

Le 3.0d reste au catalogue avec ses 218 ch pour 500 Nm de couple.

Deux autres moteurs sont nouveaux, deux essence, les six cylindres 3.0l de 272 ch pour 315 Nm de couple et 2.5l de 218 ch pour 250 Nm. Ces moteurs font appel à l'aluminium et au magnésium, et affichent des performances de premier ordre avec respectivement 7.2 secondes et 8.5 secondes pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maxi de 232 et 220 km/h.

L'entrée de gamme reste composée des 4 cylindres 2.0l essence 150 ch de 200 Nm de couple et 2.0l Diesel 150 ch pour 330 Nm de couple.

La transmission est assurée par une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports sauf pour les X3 3.0si et 3.0sd qui disposent d'une boîte automatique à 6 rapports... que l'on retrouve en option pour les autres motorisations six cylindres.

Question châssis, BMW associe le système xDrive au contrôle dynamique de la stabilité Dynamic Stability Control + (DSC+) en standard, mais également une aide au freinage d'urgence, une aide au démarrage en côte Hill Start Assistant et un contrôleur de traction Dynamic Traction Control (DTC) en option.

Commercialisation à l'automne !