Alfa Romeo: les 90 ans du "Quadrifoglio Verde"

L'image du Quadrifoglio Verde est donc liée à Alfa Romeo depuis le 15 avril 1923 quand Ugo Sivocci décida de participer à la Targa Florio, célèbre course sicilienne, avec ce symbole peint sur le capot de sa RL. La victoire du pilote italien décida les hommes de l'écurie Alfa Romeo à adopter ce symbole « porte bonheur » pour les courses suivantes. A partir de ce moment, le Quadrifoglio accompagna les Alfa Romeo en compétition.

Le Quadrifoglio ressurgit ainsi sur le capot rouge foncé de l'Alfa Romeo P2 avec laquelle Brilli va remporter le premier championnat du monde en 1925, sur le circuit de Monza. A la fin des années vingt, le Quadrifoglio permet de distinguer en course les Alfa Romeo usine des autres Alfa Romeo de course, dont celles de la Scuderia Ferrari qui arborent quant à elle le « Cavallino Rampante ». En 1950 et 1951, Farina et Fangio portent les Alfa Romeo 158 et 159 au firmament des deux premiers championnats du monde de Formule 1. Ensuite, dans les années soixante, le Quadrifoglio orne la version course de la Giulia, la T.I. Super, pour se retrouver aux côtés du triangle bleu ciel de l'écurie Autodelta pour de nombreuses décennies : de la TZ à la GTA, et pour toute l'épopée de la 33, le Quadrifoglio est lié à d'innombrables victoires dans le monde entier et trouve son apogée avec les 2 titres de champion du monde remportés par la 33 TT 12 en 1975 et la 33 SC 12 en 1977. Précédant les victoires de l'Alfa 156 Supertourisme, l'ultime exploit d'une voiture arborant le Quadrifoglio est à mettre à l'actif de l'Alfa 155 V6 TI qui remporte en 1993, devant la concurrence allemande, le championnat allemand de tourisme (DTM).

Le Quadrifoglio sera également décliné sur certains modèles de série. Les versions Quadrifoglio étaient des modèles aux performances affirmées. Certaines arboraient le Quadrifoglio sur leur carrosserie sans que le nom de la voiture soit modifié (Giulia T.I. Super, Giulia Sprint GT Veloce, 1750 GT Veloce, Alfasud Sprint), d'autres à l'inverse intégraient le mot « Quadrifoglio » dans leur dénomination commerciale, comme les Alfasud T.I et Sprint Quadrifoglio Verde, diverses versions de la 33 et de la 75, y compris pour cette dernière dans sa définition destinée au marché américain, ou encore le Spider 2.0 Quadrifoglio Verde, l'Alfa 164 Quadrifoglio Verde (et également la Q4), l'Alfa 155 Q4, l'Alfa 145 Quadrifoglio, et l'Alfa GT Quadrifoglio verde. En 2009, le Quadrifoglio fit son retour avec les Alfa 8C Competizione et Spider puis sur l'Alfa Romeo MiTo équipée du moteur MultiAir de 170 ch et, en 2010, sur l'Alfa Romeo Giulietta qui dispose d'un moteur 1750 cm3 de 235 ch.