A l'intérieur de la Fiat 500 X 1.4 MultiAir 140 ch

C’est bien connu, à trop vouloir en faire, il arrive que l’on se perde. Et soyons honnêtes, avant l’arrivée de cette 500X, c'était le sentiment qui dominait au sein de la rédaction quand on évoquait la situation de Fiat. Mais quelle mouche avait piqué la firme turinoise pour faire de sa citadine une familiale ? Les 500 L et surtout 500 L Living avait fait perdre tout le capital sympathie de la mythique Cinquecento. Avec la 500X, on aurait pu craindre le pire et il n’en fut rien. Un avis semble-t-il partagé par la clientèle car les chiffres de ventes sont encourageants voire même plutôt bons avec plus de 28 000 exemplaires vendus entre janvier et juin 2015.

A l'intérieur de la Fiat 500 X 1.4 MultiAir 140 ch

  

Il faut dire que la 500 X a pour elle un style réussi mêlant la robustesse que l’on peut attendre d’un SUV et le côté sympathique de la 500. Mieux dessinée que la 500L, elle se reconnaît facilement grâce à un design qui lui est propre.

Ce mélange de tradition et de modernisme se retrouve également dans l’habitacle avec de nombreux éléments repris de la 500 L ou même de la 500 comme le rappel de la teinte de la carrosserie sur la planche de bord. Dans son ensemble, la présentation est plaisante même si on reprochera tout de même une qualité des matériaux décevante mais qui reste toutefois dans la moyenne de la catégorie.

---

En matière d’aspects pratiques, la 500X se défend plutôt bien avec, par exemple, de grands bacs de portières ou de nombreux rangements dans l’habitacle. Seule la boîte à gants divisée en deux parties est vraiment trop réduite. Le volume de chargement oscille entre 245 et 1 000 litres. Pas mal mais nombre de concurrents font mieux à l’image par exemple du Renault Captur ou du Peugeot 2008 et ce dernier s’avère nettement plus pratique avec un seuil beaucoup plus bas. Véhicule destiné à transporter toute une famille, la 500 X affiche des cotes intérieures avantageuses que ce soit au niveau de la largeur aux coudes, de l’espace aux jambes, que de la garde au toit. Un bon point pour l’Italienne.

Popstar ou Cross +, laquelle choisir ?

Votre choix est arrêté, vous allez acheter une Fiat 500 X avec le 1.4 Multiair de 140 ch. Reste une dernière interrogation : quelle finition ? Avec ce moteur, elle est disponible avec les niveaux Popstar, Lounge, Cross et Cross+.

---

---

Quelques détails de la Fiat 500 X en finition Popstar

Avec l’entrée de gamme, vous aurez droit au frein de parking automatique, à l’écran tactile 5 pouces, les jantes 17 pouces, la climatisation automatique bi-zone, le capteur de pluie et de luminosité et différents modes de conduite.

---

---

Quelques détails de la Fiat 500 X en finition Cross+

À l’inverse, la finition Cross + constitue l’offre la plus radicale et permet de transformer votre 500 X en petite baroudeuse. Elle reprend l’équipement de la finition Lounge à savoir l’alerte de franchissement de ligne, les jantes 18 pouces, l’ouverture et le démarrage sans clé, les projecteurs au xénon, le réglage lombaire électrique, le système multimédia U Connect avec écran 6,5 pouces et navigation, les barres de toit et les vitres arrière surteintées. À cela s’ajoute un kit carrosserie comprenant des boucliers avant et arrière spécifiques et la transmission intégrale.

Si, comme la majorité des acheteurs, vous devez ne jamais mettre une roue de votre voiture hors du bitume, inutile de dépenser plus en choisissant la Cross +. La Pop Star vous conviendra parfaitement. Nous vous la conseillons et vous permettra d’économiser près de 3 500 € (20 790 € contre 24 390 €). Elle représente d’ailleurs, la finition la plus vendue. Les plus extrêmes trouveront leur bonheur dans la Cross+. Autre alternative : la Lounge même équipement que la Cross + sans le look 4X4 donc moins chère de 1 000 €. À vous de voir maintenant, vous avez toutes les clés en mains.