4. Volkswagen Tiguan (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les prix

La concurrence : de toute part

Le Tiguan est sur tous les fronts : en essence microhybride de 130 ch, il entre en concurrence avec le Citroën C5 Aircross Hybrid ë-DSC6, et bientôt le nouveau Peugeot 3008 1.2 "Hybrid" 136 ch. Et ici, avec le Renault Austral mild hybrid 160 auto, le Coréen Kia Sportage 1.6 T-GDi 160 ch MHEV, ou avec des BMW X1, Mercedes GLA et Volvo XC40. Étant l'un des rares SUV compacts à proposer encore du diesel avec ses deux compatriotes, il oppose à ces derniers son 2.0 TDI. Enfin, les moutures hybrides rechargeables trouveront sur leur chemin des pointures comme le Ford Kuga ou le Toyota Rav4. Mais les prémiums teutons seront là aussi.

À retenir : pragmatique à défaut d'être passionnant.

Comme le précédent modèle, le nouveau Tiguan s'apprécie surtout pour son espace intérieur généreux, ses nombreux aspects pratiques, son confort élevé (surtout avec la suspension pilotée), sa douceur à l'usage et ses technologies embarquées dignes d'un modèle premium. Et il est d'autant plus tentant qu'il est l'un des rares SUV thermiques ou micro-hybrides à ne pas être trop lourdement taxé. De quoi pardonner des performances tout juste suffisantes avec ce moteur turbo essence de 150 ch, heureusement peu gourmand, ainsi qu'un comportement routier placide. Encore faut-il avoir les moyens et l'envie de se l'offrir, ses tarifs étant non seulement élitistes mais également dignes de modèles électriques très aboutis.

Caradisiac a aimé :

• Espace intérieur
• Confort
• Aspects pratiques
• Douceur à l'usage
• Appétit/malus raisonnables

Caradisiac n'a pas aimé :

• Tarifs
• Comportement placide
• 1.5 eTSI juste en reprises
• Boite auto parfois hésitante