Voitures électriques - Ventes et réseaux de recharge, comment se place la France en Europe ?

Ventes de véhicules électrifiées neufs

En 2018, la part des véhicules électrifiés dans les ventes de voitures neuves était de 2 %, se divisant à égalité parfaite entre électriques et hybrides rechargeables, quand elle était de 0,6 % en 2014. Mais 80 % d'entre elles se concentrent dans seulement six pays. La France se place troisième avec 45 587 unités écoulées, soit 2,1 % de part de marché, derrière l'Allemagne (67 504 unités, 2,0 %) et le Royaume-Uni (59 911 unités, 2,5 %). Côté lanterne rouge, la Lettonie est bonne dernière avec seulement 93 modèles immatriculés pour 0,6 % du marché.

Aide à l'achat

La très grande majorité des pays offre des réductions ou des exemptions de taxe sur l'acquisition ou la possession d'un véhicule électriques et/ou hybrides rechargeables mais seuls 12 sur les 28 pays qui composent l'Europe proposent des aides à l'achat. Et si les 6 000 € de la France semblent être une somme confortable, cela la place seulement troisième à égalité avec l'Italie derrière, étonnamment, la Slovénie et la Roumanie qui réduisent le prix d'achat de jusqu'à respectivement 7 500 et 11 500 € !

Points de charge

76 % des 143 589 points de charge européens, en hausse de 316,8 % depuis 2014, se situent dans 4 pays : le Pays Bas (25,8 %, 37 037 unités), l'Allemagne (19,1 %, 27 459 unités), la France (17,3 %, 24 850 unités) et enfin le Royaume-Uni (13,3 %, 19 076 unités).

Cependant, si l'on prend en compte le nombre de points de charge par kilomètre de route de chaque territoire, l'Hexagone passe de la troisième à la huitième place, avec 2,3 points tous les 100 km, le premier restant le Pays-Bas (28) suivi du Luxembourg (27,3) et de l'Allemagne (11,9).

À l'autre extrême, la Roumanie, six fois plus grande que le Pays Bas, en propose en tout et pour tout 125 sur tout son territoire, soit 1 tous les 1 000 km de route.

Cependant, les pays se plaçant le mieux dans les classements ci-dessus ne sont pas obligatoirement ceux dont les émissions de CO2 moyennes des véhicules neufs dans leur ensemble sont les plus basses. Ainsi l'Allemagne, premier sur les ventes de voitures électrifiées, deuxième sur le nombre de points de charge et troisième sur le maillage de ces derniers, est le troisième marché le plus émetteur de CO2 par véhicule neuf vendu, avec 129,9 g/km de moyenne. Loin derrière la France qui se classe comme le sixième pays le plus vertueux, avec 112,2 g/km, la moyenne européenne étant de 120,6.