3. VD Classic.

VD Classic a acquit ses lettres de noblesses en se faisant, notamment, le spécialiste des préparations et pièces spéciales destinées au plus célèbre des « gromonos » de chez Yamaha, j'ai nommé le 500 XT (et par extension, sa cousine SR). Depuis, de l'eau a coulé sous le pont et d'autres modèles ont eu les faveurs du préparateur.

C'est en 1991 que l'aventure débute. La moto ancienne est en plein essor en France et les constructeurs ne tarderont pas à s'introduire dans cette « niche ». Mais en attendant, pour qui veut rouler différemment, il faut soit se tourner vers les anciennes, soit se retrousser les manches et se préparer son propre véhicule, soit faire faire l'objet de ses désirs « à la carte » (contre un bon chèque !!!...).

Après une fusion avec plusieurs concessionnaires à l'entame de ce millénaire, Jean François Vicente (le fondateur de VD Classic) passe la main en 2008 pour voguer vers de nouvelles aventures. Désormais, c'est Didier Château qui a la responsabilité de l'enseigne, secondé par Xavier Meier à la vente et Nicolas Poussel aux manettes du DAO.

A l'occasion de ce salon, deux machines trônaient sur leur stand : tout d'abord, sur la base du gromono Yamaha, voici une déclinaison version « flat track ».

Le moteur, porté à 540cc est gavé par un carburateur Keihin FCR de 41mm. Ce dernier respire un bon air pur grâce à un filtre à air K&N alors qu'une ligne Supertrapp lui donne de la voie. Un phare emprunté à un V-Rod vous donnera la lumière quand les pinces Brembo à quatre pistons couplées à un disque de 320mm de diamètre calmeront vos ardeurs, le tout amorti par Mister Fournales pour préserver votre séant…

Une bien belle réalisation à 13 000 euros pour s'arsouiller sur les petites routes… les jours de beau temps car il ne faudra pas compter sur le garde-boue avant pour vous protéger de quoi que ce soit !!!...

Ensuite, il y avait cette version « Manx » sur une base de 500 SR.

Pour plus de détail, vous pouvez aller faire un tour sur le site VD Classic.