Une 450 cross Toyota, carbone et titane à tous les étages

Chez Toyota, depuis que l'on a décidé de se retirer de la F 1, il doit y avoir des ingénieurs qui ont du temps libre.

En collaboration avec le Team Américain Joe Gibbs Racing, Toyota a construit une moto de cross en s'inspirant de techniques de F 1 arrivées en Moto GP.

Les concepteurs sont partis d'une base de 450 YZ-F 2009. Mais parti de la, beaucoup de choses ont changé, il ne reste plus grand chose de l'origine.

Tout d'abord la culasse a été revue par un système de soupapes que je visionne mal, les soupapes sont à position inversées de Xceldyne.

L'admission d'air est poussée par un ventilateur, l'arrivée du carburant est une injection électronique.

Piston et embiellage sont confiés à Carillo.

Les radiateurs ont été remplacés par des modèles en aluminium fait sur mesure.

Le bras oscillant a spécialement été usiné avec « Toyota » gravé dans la masse.

Les disques de frein ont été spécialement usinés eux aussi avec le logo Toyota creusé dans les disques.

Comme sur la nouvelle 450 Yamaha 2010, le moteur est retourné, l'échappement sort vers l'arrière, l'amortisseur a fait l'objet d'une attention toute particulière en modifiant le réservoir pour l'éloigner de la sortie des gaz d'échappement.

Une multitude d'autres pièces sont d'une autre provenance que l'origine : leviers, durites, freins, roues, embrayage, filtre à air, guidon Renthal.

L'échappement est un FMF Racing.

Le cadre est en fibre de carbone et une partie sert de réservoir d'air comprimé pour démarrer la moto !

Comme sur une moto GP, un système d'acquisition de données est embarqué.

Carbone, titane et matériaux nobles sont utilisés dans tous les coins.

Voilà pour l'essentiel.

On peut douter quelle puisse rouler un jour, voyez les disques, beau mais surement pas durable.

Regardez le portfolio pour admirer les détails.

photos Toyota