Au moment où le chiffre d'une mortalité routière en inflation pour la deuxième année consécutive tombe du ciel, le drone verbalisateur annoncé par le gouvernement prend son envol. Ce dernier donnera peut-être de l'air aux politiques qui n'arrivent plus à nous persuader de la justesse et du désintérêt dans leur démarche à vouloir rendre les routes plus sûres.
Le bilan annuel de la sécurité routière n'est pas bon. Avec +2,4% de tués sur les routes, les politiques demandent un durcissement des contrôles… néanmoins les chiffres de la mortalité en deux-roues sont en baisse. La FFMC s'insurge. 80 morts de plus que l'année dernière, le bilan 2015 de la sécurité routière n'est pas bon.
Les premières victimes d'un accident de la route sont bien sûr celles directement impactés par les faits. Mais du choc violent qui s'échappe d'une collision ou d'une sortie de roue se propage une onde dévastatrice qui va bouleverser d'autres existences.
Une Renault Sport R. S. 01 pilotée par Jean Ragnotti, une KTM RC8 à plus de 200, la branche Sport du fabricant français nous présente l'Interceptor. Vidéo. Difficile pour la maréchaussée d'intercepter des motards trop généreux sur la poignée droite.
Pas moins de 26 millions d'amendes ont été dressées par les forces de l'ordre aux usagers de la route en 2015. Un travail de sape qui a rapporté aux caisses de l'Etat 1,671 milliard d'euros. De quoi nous assurer des chaussées en bon état et une bonne sécurité routière ? Que nenni.
C'est une idée qui pourrait faire son chemin sur le territoire Français. Une association Signal Senior permet aux personnes âgées de coller sur l'arrière de leur véhicule un autocollant « S » à l'instar du « A » pour les jeunes permis et permet aux usagers de mieux les prendre en considération sur la route.
Après l'Italie, c'est au tour du Grand-Duché du Luxembourg de se mettre en conformité avec la directive européenne 2015/413 qui met en place les échanges transfrontaliers des informations concernant les infractions routières avec la France.
Il est des endroits où il fait apparemment moins bon de rouler qu'ailleurs. Et cette remarque n'a rien à voir avec l'état des routes, de la topographie des lieux ou même encore de la météo. Non, il s'agit d'une chose plus générale mais aussi plus essentielle, surtout pour nous qui sommes vulnérables : la mortalité routière.
C'est le 1er février prochain que l'expérimentation de la circulation interfiles commencera dans 11 départements de l'Hexagone. Il s'agit essentiellement de ceux de l'Ile-de-France, des Bouches-du-Rhône, la Gironde et le Rhône. En somme, les départements qui ont une ville très embouteillée (Paris, Bordeaux, Lyon, Marseille).
C'est la belle initiative de ce début d'année. Un vœu qui, malgré la période propice à leur propagation, risque d'être pieux. Mais le fait est là. Un sénateur pique une grosse colère contre une répression routière qu'il compare lui-même à de la fiscalité indirecte.
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