Motard ou scootériste, vous savez que vous êtes plus vulnérables que tout autre à une chaussée dégradée, mal en point non entretenue. Une mise en danger qui ne semble pas choquer l'Etat et encore moins les sociétés privées concessionnaires des autoroutes. Enfin, surtout des péages… Fantasme, billet d'humeur ?
Être un grand champion c'est aussi soutenir de grande cause. Marc Marquez a pris un peu plus de notoriété hors du cadre du MotoGP et il a été sollicité pour cette noble campagne initiée par la Fédération Internationale de l'Automobile. Le thème ? Juguler la mortalité routière dans le monde.
La crise de nerfs de janvier est passée et voilà que c'est un février roboratif qui apporte une éclaircie sur la morne plaine des morts recensés sur nos routes. Une statistique aléatoire et moins significative que l'indicateur du nombre des accidents. Mais politiquement, c'est celui qui a été choisi pour débattre de la sécurité routière.
La Sécurité routière ne distille pas seulement des messages ni ne fait pas uniquement dans la communication. Il y aussi des choses plus concrètes, comme par exemple cette initiative de la Délégation Interministérielle à la sécurité et la circulation routières visant à délivrer des récompenses pour un Prix Innovation.
L'État a annoncé il y a quelques semaines la privatisation des contrôles de vitesse, la FFMC s'insurge dénonçant une course à la rente. Après les autoroutes c'est au tour des contrôles de vitesse embarqués de devenir privés.
L'infraction est connue, la sanction existe, et, pourtant, rien ne semble y faire. Le téléphone portable est une addiction et cette étude semble montrer qu'elle est profonde. Il s'agit de ce besoin constant de rester connecté à son téléphone portable.
Le carton rose tombe peu à peu en désuétude et c'est avec un format de carte de crédit qu'apparaît le permis de conduire d'aujourd'hui. Cependant, il n'a pas la côte des réseaux sociaux qui voient rouge et lui donnent un carton jaune. Pour certains sur la toile, il serait le préliminaire à une visite médicale pour être prolongée.
Honda et la sécurité, c'est un thème qui se conjugue avec l'innovation. A l'ère des véhicules en route vers leur autonomie, le constructeur nippon établit des passerelles entre ses voitures et ses motos. Ainsi, le blason japonais équipe certaines de ses automobiles d'u CMBS qui veut dire Collision Mitigation braking System.
C'est un fait inéluctable car décidé en haut lieu : les contrôles de vitesse effectués à partir des radars embarqués seront accomplis par des sociétés privées. La question de la rentabilité de l'opération par une course à l'infraction se pose cette fois franchement puisque, par nature, une telle société a vocation à gagner de l'argent.
C'est comme un retour de l'histoire ou une nouvelle ironie du sort. Le feu tricolore avait été inventé dans la bonne ville de Londres en 1868 pour protéger les piétons de la circulation automobile naissante. A présent plus que dense, c'est pour les protéger ce celle-ci que de plus en plus de villes enlèvent cette signalisation lumineuse qui n'aidait pas à la fluidité du trafic.
SPONSORISE
