Qu'on se le dise, les « riders » de Harley n'ont rien de bon père de famille. Ils auraient même tendance à vouloir s'occuper de leurs jeunes progénitures, pour peu qu'elles croisent leur chemin. Voici du moins le message sulfureux distillé par la marque dans sa récente communication.
Grâce des initiatives personnelles, la moto suit l'actualité du cinéma avec assiduité. Après les manifestations officielles dévolues à Superman, l'inspiration artistique de Ghost Rider, et après l'aventure personnelle d'un mordu de Spider Man, voilà la brêle du Bouffon Vert.
Un certain nombre de rassemblements motards s'organisent sur le forum Moto et voici donc un "Rider" qui est tout équipé pour participer à l'un de ceux-ci. Bon, il va falloir prévoir un découpage en différents groupes pour les sorties et l'un d'entre eux tout particulièrement pour ce participant : le groupe lent mais après tout c'est les vacances et il est toujours bon de profiter à son rythme des paysages.
Mais savez-vous qui c'est? Les talibans Ducati pourront forcément répondre à la question. C'est la mascotte de la marque italienne : un chien à la bouille craquante. Il a donc décidé de faire le tour du monde pour fêter les 80 années de Ducat'. C'est une façon fun de faire participer la grande communauté des motards fans de la marque.
Voici un constructeur allemand déniché ICI qui semble bien être décidé à confirmer la réputation teutone d'en pincer pour les réalisations puissantes et gigantesques. Avec sa progéniture qu'il a baptisé Gunbus, il s'est donné un style que l'on ne demande qu'à voir sur la route, pour se persuader de sa viabilité.
Voici donc un retour sur une production suisse de 2005 de Gruter and Gut, la GG Cruso S à moteur de BMW R 1200 C cruiser. Gruter and Gut a été fondé en 1983 à Ballwil / Switzerland, et se fait remarquer en 1994 par la production d'une trentaine d'unités de son GG duetto, un side car sur base moteur de BMW.
Plus fort qu'un tigre, voici ces deux réalisations ayant incorporé des moteurs de Ferrari dans leur cadre. George, leur "papa" a ainsi réalisé une version V12 nommée Andreas ainsi qu'un V8 répondant au nom de Dino. Sans nul doute qu'avec leurs 350 chevaux, la roue avant ne sert pas à grand chose compte tenu du fait qu'à la moindre accélération et hop weeling assuré.
Voilà une idée décalée à laquelle il fallait penser. Plutôt que de charger votre machine d'accessoires ostentatoires, jouer la transparence. Voici le carénage invisible mais bien réel et donc fonctionnel, qui ne cachera plus les dessous de la belle. Fumé ou blanc, l'accessoire pourra être aussi peint de l'intérieur.
Présentation des personnages : Fred Krugger : belge de 37 ans (né à Malmedy en 1970), tombé dans la marmite tout jeune, poussé par ses parents eux même passionnés par la chose, débute rapidement la compétition dans le motocross comme le veut la tradition belge et les bêtises - bricolages à deux roues.
Il semblerait bien que les réalisations MP3 de Piaggio et Fuoco de Gilera soient bel et bien issues d'une longue préméditation du groupe transalpin. Voici du moins un document qui aurait tendance à le prouver, déniché ICI. Un scooter avec deux roues devant, une ex-croissance portée à un Vespa PK et qui remonte à 1984.
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