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Bering lance une campagne de rappel sur son Airbag sans fil élu Grand Prix de l'année 2011 aux JPMS comme nous l'explique le dossier de presse ci-dessous. . .

Produit Verts, produit Innovant, produit Sécurité du Motard, produit Femmes, produit Urbain, produit Sport, produit Off-Road, produit ou service Pro, les 8 produits phares élus par le jury (pour retouver l'article, c'est ici qu'on clique), parmi quelques 150 autres en lice, se disputaient le prix du Produit de l'année… Et c'est le français Bering qui empoche la mise avec son airbag sans fil.

Souvenez-vous, nous vous l'avions déjà présenté dans nos colonnes en avril dernier lors de sa présentation à Montlhéry (pour retrouver l'article c'est ici, pour l'interview, c'est là). L'airbag Bering revient aujourd'hui pour annoncer sa distribution pour le grand public.

C'est à Milan que Dainese et AGV ont choisi de présenter à domicile leur innovation technique. L'EICMA verra donc la présentation du système « AGV Standards ». Il s'agit d'une nouvelle méthode de conception de heaume permettant de dessiner le casque littéralement autour de la tête du motard via un scanner : véritable révolution dans le processus de conception et de réalisation tant en terme de confort que de sécurité.

Le groupe Piaggio fait appel à la technologie Motoairbag (pour retrouver la présentation du système, c'est ici) et l'impose sur les vestes Aprilia et Moto Guzzi.

Après son casque (pour relire l'article le concernant, c'est ici) mit en avant l'année dernière, APC revient avec un concept identique mais cette fois axé sur le tour de cou. Reprenant le principe déjà employé sur le casque (fonctionnement électronique et niveau de protection des cervicales annoncés comme identiques), le Neck Brace Airbag est bien loin d'un tour de cou en mousse.

Après les différents tests pistards, c'est désormais le tour du Tourist Trophy. Dainese prend la direction de l'île de Man pour poursuivre son développement mais cette fois en version route : « le système airbag intégré dans la combinaison de Martin a permis de collecter des données fondamentales pour définir le comportement moyen du système sur un parcours accidenté comme celui du TT, très différent des circuits de Moto GP ».

Au début des années 2000, Alpinestars a travaillé sur un projet d'airbag électronique pour les pilotes engagés dans des compétitions sur route au plus haut niveau sous contrat avec la marque, projet dont tous les pilotes pourront bénéficier.

On sait que le binôme officiel Yamaha en Moto GP en pince pour le système Dainese D-Air planqué sous leur combinaison. Un dispositif basé sur le principe de l'Airbag et qui a révélé le week-end dernier une inédite fonctionnalité, celle de servir de bouée de sauvetage intégré, avec un Lorenzo flottant sur l'eau.

Après les deux démos que nous a offert Bering lors des derniers JNMS de Montlhéry (pour retrouver l'article, c'est ici), Guillaume Morin, coordinateur du projet Airbag, répond à nos questions. Peux-tu nous expliquer succinctement comment s'est déroulé le projet ?