Le gouvernement vient de revoir l’assiette de calcul des avantages en nature sur les véhicules de fonction thermiques et hybrides. Un changement brutal doté d'un fort impact fiscal.
Essai
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Dans la famille C3 Aircross, on demande... le fils. Euh pardon... la version 100 % électrique ! Avec son autonomie de 302 km, un silence et une douceur de fonctionnement incomparables, en plus d'un prix proche de l'hybride lorsque l’on déduit le bonus, le ë-C3 Aircross est-il le meilleur représentant de la famille ? Réponse avec cet essai.
Dans une semaine, la « taxe annuelle incitative » relative à l’acquisition de véhicules légers à faibles émissions va impacter les grandes flottes. Une nouvelle mesure fiscale au calcul plus proche de l'usine à gaz que du principe de simplification.
D'après l'ONG Transport et Environnement, 75 % des grandes entreprisse ne respectent pas leurs obligations légales d’électrification de leurs parcs automobiles. Soit 15 % de plus qu’en 2023. Explications.
L'INFO DU JOUR - Surprise : le Parlement a rejeté la transposition de la directive européenne imposant la fin de la voiture thermique au 1er janvier 2035. Pour autant, ce mini-putsch contre Bruxelles aura-t-il des conséquences ?
Les voitures électrifiées coûtent beaucoup plus cher à réparer que la moyenne des véhicules en circulation toutes énergies confondues. Zoom sur les détails de la facture.
Déposée ce 13 février la proposition de loi de Gérard Leseul et Jean-Marie Fiévet visant à réformer la LOM s’articule autour de 6 articles principaux. De l'incitation aux sanctions, en passant par les exceptions, le point en détail de chaque article.
Treize des principaux acteurs de la recharge électrique se sont regroupés au sein de l’association Charge France afin d’accélérer le développement des bornes rapides sur le territoire français. Un projet de 4 milliards d’euros, sous condition.
Les gammes des SUV électriques familiaux s'étoffent, avec l'arrivée prochaine d'un moteur 325 ch et d'une version "méga-coffre" sur E-5008.
Nathanaëlle Heinrich, Directrices de ventes et du développement réseau chez BMW France, explique qu’il serait possible « d’aller plus fort et plus vite sur la décarbonation en gardant une ouverture technologique » sans se focaliser uniquement sur les voitures électriques.
