Honda qui vient de lancer son nouveau moteur 1,6l i-DTEC, essayé récemment dans la Civic, annonce une garantie moteur de 1 million de km ou 10 ans pour la France. Voici le détail de cette garantie pas banale mais limitée aux premiers modèles vendus.
Après être parvenue à séduire un investisseur d'importance, Aston Martin doit maintenant travailler à son avenir. Et pour cela, il va lui falloir enfin trouver un partenaire capable de l'aider dans l'étude et la fabrication de ses futures motorisations. Cela commence à devenir urgent.
Essai
14,8 /20
Lors de l’essai du premier Hyundai Veloster à moteur atmosphérique, nous n’avons pas tout bien compris. Ni roadster, ni véloce, l’engin présenté était pourtant décrit comme garantissant une expérience de conduite sportive tout en étant capable de séduire des clients habituellement attirés par les SUV (?). Vous nous accorderez que la démonstration manquait de clarté, d’autant plus que le Veloster 1.6l GDi se montrait asthmatique, mou du genou et pas superbement positionné tandis que sa vraie belle gueule ne parvenait pas à faire oublier une description officielle bien trop enthousiaste. Nos amis coréens reviennent avec une version Turbo qui doit faire taire les médisants et montrer que les autos du pays que l'ont dit du Matin Calme savent aussi s’énerver.
Le nouveau barème du bonus-malus écologique va impacter profondément les ventes des constructeurs puisque certains modèles seront tout simplement « tués » par cette nouvelle grille à l'absurdité très politique. Le paroxysme de l'absurdité de cette tarification est atteint lorsque des familiales se voient malussées au même niveau que de gros 4x4 surmotorisés ou des supersportives prestigieuses. Bref, le Chevrolet Orlando s'adapte et reçoit de nouvelles motorisations essence et diesel aux émissions contenues.
La dernière version de la Ford Focus ST est pour le moment le sommet de la gamme énervée de ce modèle qui peut accueillir des versions plus poussées badgées RS. Avec 250 ch sous le capot, elle peine un peu face à une concurrence sévère (Opel Astra OPC et Renault Megane RS), un handicap que quelques tripoteurs de lignes de code s'évertuent à effacer. Superchips débarque mais il faut bien lire le communiqué pour ne pas se tromper en ajoutant 51 ch supplémentaires à la puissance maxi. Explications à la suite
Les fans de Mazda ne sont pas des admirateurs de la Mazda2 ou du monospace Mazda5 mais d'indéfectibles supporters du moteur rotatif de ce cher Mr Wankel (et aussi de la MX-5). Après l'arrêt de la production de la Mazda RX-8, la question de la survie de ce type de moteur se posait. Mazda affirme aujourd'hui qu'il va revenir, mais ça, c'est la bonne nouvelle. Car oui, il y en a aussi une mauvaise.
PGO est dans le Hall 1 du Mondial de l'auto pour nous présenter les dernières mises à jour sur ses modèles Hemera, Speedster et Cevennes. En l'espèce, on pourrait parler de refonte car désormais, derrière les nouveaux sièges enveloppants on ne trouve plus un vieux moteur Peugeot mais un tout nouveau 1,6l turbo BMW de 184 ch. Oui, c'est celui de la Mini Cooper S.
Chez Ford, on est joueur et observateur. On a bien vu que le Nürburgring constituait un passage obligé pour une bonne partie de la production automobile actuelle à vocation un tant soit peu dynamique. Leur tout dernier moteur 3 cylindres EcoBoost 100 ch qui a récemment réalisé des records de vitesse dans une Focus a été monté dans une Formule Ford que l'on a lancé sur la Nordschleife. Résultat : 7'22'' soit le 11eme chrono jamais réalisé.
Les ingénieurs de BMW Motorsport travaillent sur bien plus de projets qu'il ne sort effectivement de modèles badgés 'M'. C'est le lot de toutes les marques automobiles qui possèdent dans leurs « caves » de véritables prototypes roulants, jamais sortis, ni même jamais évoqués en public. Le grenier de BMW M regorge de créations folles, la dernière en date dévoilée par la division énervée du constructeur bavarois est un Z3 Roadster à moteur V12.
McLaren sera pour la toute première fois présent au Mondial de l'Automobile de Paris et Il existe une très forte probabilité pour qu'ils viennent avec leur future supercar. Mais oubliez tout de suite la mythique F1 et son V12 BMW, McLaren estime qu'aujourd'hui, ces moteurs sont des « choses du passé ».
