Une statistique intéressante aux Etats-Unis montre le déclin des voitures dites "traditionnelles" ces dernières années au profit des SUV et des trucks. La situation en Europe n'en est pas à un tel degré, mais la croissance des SUV pourrait bousculer les choses dans les années à venir.
Les Etats-Unis et l'Europe sont actuellement dans une guerre des mots qui pourrait déboucher sur d'importants frais de douanes pour les automobiles à l'export. Cela pourrait signifier la mort de certains modèles de niche qui profitent justement des Etats-Unis pour exister.
"Construisez-les ici", a invectivé Donald Trump sur Twitter en réaction aux taxes mises en place par l'Union européenne qui, elle-même, a répliqué après les taxes appliquées par les Etats-Unis sur l'acier et l'aluminium. Le président américain prévient que son pays pourrait appliquer une fiscalité de 20 % sur toute voiture importée d'Europe.
C’est une découverte dont Tesla se serait bien passé. Un sabotage, l’acte de subversion d’un employé frustré d’un avancement non obtenu qui se serait ainsi vengé. La chaîne de production de la Model 3 a ainsi été l’objet d’une malveillance, au grand dam du patron Elon Musk qui a ouvert une enquête avec l’idée que ce ne serait pas une initiative isolée. Mais bien une attaque d’envergure de la part de ses ennemis. Et ils seraient nombreux !
Les batteries de la Tesla Model S du réalisateur anglais Michael Morris ont pris feu au milieu de la circulation, en plein Los Angeles ce week-end. Un nouveau coup dur pour la marque de voitures électriques et son médiatique patron Elon Musk.
Et si le transport de personnes revenait finalement moins cher que de posséder un véhicule ? C'est la question que s'est posée l'investisseur américain Kleiner Perkins, qui constate que posséder un véhicule serait plus onéreux que de prendre un VTC régulièrement dans les grandes villes américaines.
L’automobile n’en finit plus de battre des records, avec des ventes annuelles qui devraient bientôt approcher les 100 millions d’unités par an. Résultat, tous les constructeurs ou presque affichent de pharamineux bénéfices. Découvrez lesquels, combien, et avec quel taux de rentabilité.
Le Président des États-Unis Donald Trump dit ce qu’il fait et fait ce qu’il dit. Ce qui, de ce côté de l’Atlantique, étonne toujours. Mais il va falloir en prendre acte. En mars dernier, la Maison Blanche avait imposé des droits de douane de 25 % sur l'acier et 10 % sur l'aluminium à ses partenaires commerciaux. L'Union Européenne en est exemptée jusqu'au 1er juin. Un sursis qui va donc être levé pour des mesures de rétorsion douanière qui vont toucher le secteur automobile.
La disparition du rockeur Johnny Hallyday a laissé un grand vide dans le monde de la chanson en général et dans le cœur des innombrables fans en particulier. Mais elle a aussi ramené à la réalité des difficultés d’une succession qui se passe mal ses proches et sa famille. Une situation qui impose sa réalité économique à laquelle il faut faire face. Et c’est ce que fait Laeticia Hallyday en mettant en vente le patrimoine automobile de feu le taulier.
Serait-ce le moment du règlement de compte final chez Volkswagen ? Celui d’une affaire des moteurs diesels sciemment truqués par un logiciel les rendant vertueux au regard des normes antipollution. Un scandale qui a pollué toute la planète automobile, étouffé cette motorisation, poussé à l’électrification des gammes des constructeurs qui se jettent dans les bras chinois qui ont parié depuis longtemps sur les batteries. Mais Volkswagen, de son côté, travaille à apurer ce passif.
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