L'évènement s'est déroulé bien avant la victoire mancelle de ce week-end et était finalement un prélude au feu d'artifice qui allait suivre. La Corvette ZR1 était, on l'oublie souvent, aussi rapide que la Nissan GTR sur un tour du Nürburgring, dorénavant, elle lui met juste la rouste, comme à la Dodge Viper ACR d'ailleurs.
Il y a des expériences que tout véritable amateur d'automobile se doit d'avoir vécu et effectuer un pèlerinage au Nürburgring en fait partie. Mais attention, nous parlons ici du circuit que l'on a surnommé l'Enfer Vert. 20,832 km, 73 virages,
On l'a compris depuis quelques temps déjà, pour rassurer les clients, les véhicules électriques doivent s'approcher au plus près de leurs homologues thermiques, et ce quel que soit le domaine. Design, autonomie, facilité d'utilisation et pour les plus sportives, un tour chrono sur le Nürburgring. Évidemment. La Peugeot EX1 s'est pliée au rituel en signant un record, voici désormais la vidéo.
La marque a l'hélice a enfin levé le voile sur la déclinaison la plus méchante de la Serie 1. La « M » possède une gueule méchamment bodybuildée même si ses caractéristiques techniques sont finalement un tout petit peu en retrait par rapport à ce qu'annonçaient certains. Et sur la Nordschleife, ça donne quoi ?
Gran Turismo 5 est sorti depuis déjà quelques jours et même si le titre de Polyphony Digital doit faire face à quelques critiques virulentes quant à certains aspects du jeu, Les chiffres de ventes semblent malgré tous bien partir. Voilà maintenant une comparaison entre du pilotage en BMW M3 sur la Nordschleife dans la vraie vie et du pilotage sur la console.
Dario Margutti est fou. J'ai bien retourné le problème dans tous les sens mais aucune autre raison n'explique son comportement sur la terrifiante piste du Nürbrugring. Vous l'avez déjà découvert dans ses œuvres lors d'une passe d'arme
La Caparo T1 est un fantasme d'ingénieurs dont le seul objectif était de créer la voiture la plus rapide du monde. Peu importe le prix ou la fiabilité, le but était « simplement » de créer le véhicule ultime pouvant aller le plus vite
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Le Nürburgring ceci, le Ring cela, parfois tout ceci confine un peu à l'obsession marketing. C'est vrai, mais derrière les paillettes de ce qui est devenu le benchmark pour toute sportive qui se respecte, il reste le théâtre de superbes manifestations de la passion automobile. L'enfer vert c'est tout d'abord des images plein la tête si l'on a eu la chance d'y aller mais aussi des odeurs et parfois quelques frissons si l'on a pu faire un tour vraiment rapide, par exemple en Ring Taxi ou en BX.
Qui n'a jamais rêvé de rouler sur la grande boucle du Nürburgring, ce mythique enfer vert décrit comme le tracé le plus difficile et le plus sélectif au monde ? Partir fièrement à l'assaut des centaines de virages et autres courbes sans visibilité de la Nordschleife, ça le fait. Encore faut-il rester suffisamment calme au moment de poser ses roues sur la piste allemande.
BMW vient de donner au coupé M3 la version la plus puissante et la plus performante de son histoire. La M3 GTS coûte cher, elle est plus exclusive et forcément, plus rapide. De combien par rapport à feu la M3 E46 CSL que les béhèmistes considèrent toujours comme une référence ? Voilà un élément de réponse avec un essai réalisé par l'un de nos éminents confrères allemands.
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