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Renault Scenic 4

Cote Renault Scenic 4 de 2026

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IV 1.6 DCI 160 ENERGY EDITION ONE EDC
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Avis Renault Scenic 4

17 /20

Scenic 4 IV 1.3 TCE 140 FAP INTENS EDC (2019)

Par JérômeLFPL le 31/12/2023

Cette voiture, c’est d’abord une ligne mise en valeur par la teinte jaune-miel. Dommage que les ajustements de carrosserie soient si mauvais (le hayon en particulier). L’habitacle est agréable et bourré de rangements. L’espace pour les passagers arrière est suffisant, sans plus. J’apprécie la tablette RLink. Le toit vitré apporte beaucoup de lumière. Mes passagers adorent, ainsi que la facilité d’accès. Le coffre est volumineux et peut se moduler avec le plancher réhaussable, la banquette coulissante ou encore le siège passager rabattable. La voiture ne s’affaisse pas sous la charge. Je suis parfois gêné par le montant de pare-brise qui masque une partie de la visibilité avant gauche. Je déplore quelques grincements de la planche de bord.Le moteur est particulièrement souple et puissant à bas et moyens régimes. Il est très à l’aise sur tous les terrains, même chargé. La voiture grimpe les cols de montagne avec une grande facilité et maintient la 7e vitesse dans les rampes d’autoroute. La boîte automatique double embrayage EDC le seconde bien avec une gestion très fine. En montagne, la boîte rétrograde avant les virages et non pas lors de la relance. La faible cylindrée et de ses frottements réduits réduisent le frein moteur. Les démarrages sont parfois un peu brusques (surtout à froid) si on n’a pas un pied droit sensible. Autrement la boîte est d’une grande douceur. Elle effectue les pires démarrages en côte avec une grande facilité et un patinage réduit au minimum. Les consommations sont correctes pour ce type de voiture (c’est 1 l de moins que mes Corolla Verso et 2 l de moins que mon Scénic II, tous essence +BVA) pour un agrément mécanique nettement supérieur. Le comportement est sécurisant. La voiture ne se vautre pas dans les virages et répond bien aux injonctions du volant, au prix d’une certaine fermeté. La voiture est large (187 cm), ce qui pénalise sa manœuvrabilité. La garde au sol importante (17 cm) rassure dans certaine situations, comme bifurquer vers une route très pentue en contre bas. L’insonorisation aux bruits de vents pourrait être meilleure.Aucun soucis de SAV. La voiture n’aime pas que le passage sorte alors que la boîte est sur D (témoins de disfonctionnements divers qui s’éteignent au redémarrage). Pas besoin de prendre rendez-vous trois mois à l’avance pour un entretien dont les prix ne sont pas trop élevés par rapport à ce qui se fait ailleurs. J’ai changé la batterie qui faiblissait au bout de 2 ans et les pneus avant à 38 000 km. La monte pneumatique spécifique réduit le choix des pneus. Quand je pense au prix auquel j’ai acheté cette voiture (25 000 €) et à ceux pratiqués aujourd’hui…Après 4 ans ½, je ne regrette pas mon achat car cette voiture répond bien à l’usage que j’en fais et je ne projette pas de la changer. Seul des déboires mécaniques me feraient changer d’avis, mais ne saurais que choisir. Une Corolla break peut-être, mais je n’ai pas toujours été très heureux en Toyota.

6,4 /20

Scenic 4 IV 1.3 TCE 140 ENERGY INTENS EDC (2018)

Par Danoche le 26/12/2023

En garantie voyants allumés ABS ,starter stop, démarrage en côte etc…réparer en 1/2 journée cela a recommencé récemment mais le devis est de 1600€ ( bloc abs )Service client Renault ne veut rien prendre en charge car dans la dernière révision le liquide frein n a pas été remplacé ce qui a rien à voir avec ce problème (de la mauvaise foi )Je vais la revendre pour une vraie japonaise FINi Renault qu il garde leur argent pour faire leur pub mensongère

19,6 /20

Scenic 4 IV 1.3 TCE 140 ENERGY BUSINESS INTENS (2018)

Par eric 2562 le 23/08/2023

Depuis 1 an que j'ai le scenic Toujours satisfait mais un peut lourdeIl faut pousser les vitesses Alors la consommation augmente Confortable, 3 bonne place à l'arrière Coffre un peut petit, mais ne me dérange pasJ'aime pas trop la console mais on s habitude. Parti en vacances pas loin 300kmTrès confortable mois qui a des problèmes de dos rien a redire

12,8 /20

Scenic 4 IV 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS (2017)

Par Cabos 33 le 23/07/2023

Je redonne mon avis après presque 2 ans d'utilisation.Panne de boîtier carlostat causant fuite de liquide de refroidissement. Pris en charge par Renault. À ce jour pédale d'embrayage reste au fond, bilan chez Renault, émetteur et conduite à remplacer et là pas de prise en charge car Renault prétextera que c'est ma conduite qui sera mise en cause dixit le concessionnaire. Donc il va falloir se retrousser les manches et partir au combat afin d'obtenir un geste car 620 euros à seulement 80000km pour des pièces censées tenir 200000, c'est inadmissible. Sinon, sièges très durs surtout derrière, mes enfants s'en plaignent et très peu de place pour les jambes à cause de ces tablettes bien trop épaisses. Moi même je trouve mon siège plutôt dur et bruyant du reste avec un bruit de ressort dans les virages. En conduite sans clim, du chaud sort par la bouche d'aération conducteur !! Suspension plutôt trépidante sauf autoroute. Gros bruit d'air dans les rétroviseurs sur autoroute. Moteur manquant vraiment de couple, reprises très justes en charge. Heureusement souple, silencieux et sobre.En somme très déçu. Je me demande si je ne vais pas la revendre. En tout cas Renault c'est fini.

19,2 /20

Scenic 4 IV 1.7 DCI 150 BLUE INITIALE PARIS EDC (2019)

Par Scenic 68 le 17/07/2023

Excellente voiture Bon compris qualité /prixBien équipée Il y en a pour le prixLargement supérieure a certaines allemandes de luxeBonne fiabilité , consommation raisonnablePas de courroie de distributionExcellent confortGPS des fois un peu lentQuelques bruits d’air à haute vitesseBravo Renault

15,2 /20

Scenic 4 IV 1.3 TCE 160 FAP INTENS EDC (2018)

Par lgjui le 13/02/2023

Nous avons prit ce Scénic en remplacement de notre ancien C4 Picasso II HDi qui accumulaient les problèmesC'est plus un choix de madame que de moi-même, pas fan de Renault en général.Nous avons prit un modèle proche de chez nous qu'un garage Renault vendait, une 1.3 TCe 160 EDC Intens avec 50 000 kms. Le Picasso étant mon 1er diesel je suis vite revenu à l'essence. En revanche il était hors de question de partir sur le 1.2 TCe qui est un véritable désastreJe suis plutôt partagé concernant cette voiture :- Le design est plutôt sympa, c'est clairement le plus beau des Scénic toutes générations confondues remit dans leur époque.- La finition est pas trop mal, c'est pas du luxe (tant mieux) mais ça reste bien, c'est agréable en Intens- La puissance disponible est agréable, 160 ch c'est bien dans un monospace, ça donne beaucoup de confort routier- De jolies couleurs disponibles (le jaune Renault est superbe), les couleurs proposées en dehors du gris/blanc/noire sont assez sympa- Système multimédia bien réussi. Le notre à 5 ans déjà et réagit bien aux commandes (la ou celui du C4 de 2014 était d'une lenteur affligeante)- Confort routier excellent, malgré les roues de 20" la voiture est silencieuse- Peu de prise de roulis en montagne, par rapport au C4 c'est beaucoup plus agréable, très bon chassis en montagne pour un monospace. On se sent en sécurité dans cette voitureEn revanche :- Malgré la puissance, le moteur est insipide, aucun caractère mécanique, si on pousse à + de 5000 tr/min on dirait que le moteur va casser (un comble pour un essence)- La boite de vitesse automatique est horrible, elle réagit n'importe comment, nous habitons en montagne et elle n'hésite jamais à monter à + de 3000 tr/min malgré le pied léger. Je l'a prend en séquentielle du coup et je passe mes rapports à 2400 tr/min en montée, vu la réserve de puissance + la boite courte sur l'EDC7 le moteur ne peine pas. Je gagne 1l/100 en prenant la boite en manuelle. - Cette voiture est hyper lourde. On sent le poids (1600 kg réel), Renault sont vraiment pas les champions dans ce domaine (les Clio fait partie des citadines les plus lourdes aussi)- Ah le downsizing, un moteur minuscule avec des turbo-compresseurs, pour gagner en CO2 et en conso... sur un banc de puissance...Nous sommes à 9l/100 de moyenne, en gros la consommation d'un 2.0l 16s d'un Scénic 2 mais avec la fiabilité mécanique en moins (turbo, FAP, puissance identique avec 40% de moteur en moins etc etc)- L'espace à bord est très réduit par rapport à un Scénic 3, idem avec le coffre, par rapport au C4 Picasso II l'espace intérieur est très nettement inférieur en terme de volume, alors que la voiture pèse 1600 kg et est énorme- La visibilité : c'est simple on voit rien. On diminue la taille des vitres et on ajoute des gadgets partout (radar, caméra etc), c'est pas propre au Scénic mais plutôt aux voitures modernes. - On a la pédale de frein qui couine, super pour une voiture de 50 000 kms- On a des grincements de plastiques au niveau de tableau de bord- Il y a beaucoup de bruit d'air au niveau du conducteur autour de la porte. - Commande de ventilation passe par l'écran tactile dans cette finition, la pire chose qu'on est jamais fait en automobileVoila je suis partagé à 50% sur ce véhicule qui rappel encore et toujours que Renault ça reste Renault (mon père roule en Renault depuis 30 ans, on a eu toutes les générations de Clio, un Espace II pendant 12 ans)J'espère qu'on ne va pas payer le downsizing, j'attends quand même de la fiabilité du modèle.

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