Salon Moto Légende 2017: résultats de la vente aux enchères.

Jean Jacques Cholot Le 05/12/2017 à 15:24

Pour sa vingtième édition, les organisateurs, avec la complicité d' Osenat (un des spécialistes dans le genre), avaient décidé de proposer une vente aux enchères au sein du Salon Moto Légende. Bilan mitigé car si les anciennes ont séduit les enchérisseurs, il n'en a pas été de même pour les classiques et les "youngtimers"...

Salon Moto Légende 2017: résultats de la vente aux enchères.

L'idée n'est pas récente puisque cela fait déjà un certain temps que les organisateurs envisageaient de "greffer" une vente aux enchères à leur traditionnel Salon Moto Légende. Une centaine de motos et un petit peu plus d'une trentaine de lots divers (moteurs, affiches,...) composaient cette vente mise en place par Osenat.

Si les motos anciennes (entendez par là les machines d'avant la deuxième guerre mondiale) ont été particulièrement prisées, les choses ont été un peu plus compliquées pour les motos d'après 1945.

L'enchère la plus élevée revient sans surprise à une 1000 Vincent Black Shadow Série C de 1951 adjugée 132 000 euros.

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Le premier lauréat était le Tri-car Bruneau daté de 1904. L'estimation (entre 10 000 et 15 000 euros) était particulièrement attractive. Rien d'étonnant si les enchères s'envolent pour, au final, un coup de marteau à 31 000 euros.

Toujours au chapitre des ancêtres, nous avions aussi craqué pour cette Magnat-Debon 400cc de 1913. L'estimation assez réaliste fixée entre 8 000 et 12 000 euros sera légèrement dépassée puisque ce lot change de main contre 14 400 euros.

Ce lot, que nous aurions pu renommer "pour la paix des ménages", puisque destiné à madame (elle a flashé dessus le jour où son regard a croisé ce trois roues). Ce Triporteur Peugeot, proposé avec une roue et un moteur de rechange, était estimé entre 2 000 et 3 000 euros, somme qui, compte tenu des frais à prévoir pour la restauration, ne devait pas être dépassée. Finalement, les enchères grimpent jusqu'à 4 200 euros.

C'est indéniable, la Honda 1000 CBX est une machine très désirable, et sa cote ne cesse de monter. Mais il faut garder à l'esprit que cette machine coûte cher à l'entretien (et nous ne parlons même pas des interventions mécaniques, ni du prix des pièces d'origine lorsqu'elles sont encore disponibles...). Deux exemplaires étaient proposés (entre 8 000 et 10 000 euros pour le premier plus très frais et 15 000 à 20 000 euros pour le second un peu plus présentable); mais ils seront tous les deux "recalés" à l'examen de passage.

Quant à ce Side-car Harley-Davidson 1340 FLHT , estimé entre 12 000 et 15 000 euros, il était à reprendre entièrement. Les nombreux chromes piqués par la rouille n'étaient pas très engageants et l'ensemble ne trouve finalement pas preneur.