Salon de Milan 2017 en direct : Kawasaki Z 900 RS Cafe

Comme son nom l’indique, il est plus radical que la version RS et affiche un look et des coloris sublimes. On se retrouve très vite plongé il y a quelques dizaines d’années en arrière et qui feront sourire les plus anciens motards. On est particulièrement fan du coloris vert à bande blanche et de l’apparition d’une bulle ronde, très année soixante-dix. Le réservoir très profilé augmente cette sensation auquel on ajoute le petit dosseret de selle et surtout les jantes à très petits bâtons.

Mais sous cet aspect, on retrouve tout de même un peu d’électronique avec l’antipatinage KTRC avec deux modes de sélection et l’embrayage anti-dribble. Le phare rond est à LED tout comme le phare arrière. Le compteur est à deux cadrans avec un affichage digital multifonctions.

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Sur les spécificités on retrouve les même que sur la RS avec le moteur du Z900 retravaillé. Il est moins puissant avec 111 chevaux à 8500 tr/min, en revanche, il dispose de plus de couple à bas et moyen régime et une sonorité bien propre à ce type de modèles. Le cadre treillis est travaillé pour garder une bonne rigidité, permet d’être moins sur l’avant que sur le Z, mais dispose d’un guidon rabaissé par rapport à la RS. La selle est également revue pour lui donner un effet vieille machine de course.

Les fourches avant sont inversées (41mm de diamètre) et sont réglables en compression et en détente, idem pour le monoamortisseur arrière en Back-line. Le freinage est confié à des doubles disques semi-flottant de 300 mm avec étriers radiaux, 4 pistons et à l’arrière un simple disque de 250 mm, étrier un piston.

Cette nouvelle gamme arrivera sur le marché début 2018 sur un tarif tournant entre 12000 et 12500 euros.

Fiche Technique