Honda Civic Type R: Hot wheels (vidéo exclusive) - En direct du salon de Genève 2017

Dans la galaxie des compactes sportives, la Honda Civic Type R joue une carte bien à elle avec un style particulièrement exubérant, que servent des performances de tout premier ordre. La précédente génération abattait ainsi l’exercice du 0 à 100 km/h en 5,7 s, et le modèle que dévoile Honda ce 7 mars au salon de Genève devrait faire encore mieux. L’aérodynamique s’améliore avec un fond plat que l'on nous promet encore plus lisse, un rideau d'air dans la partie avant ainsi qu'un "générateur de tourbillon au niveau du bord de fuite de la ligne de toit". Dans le même temps, le 4 cylindres 2 litres turbo gagne 10 ch, pour atteindre le seuil des 320 équidés. Le couple s’établit toujours à 400 Nm, valeur disponible dès 2 500 tr/mn.

Contrairement à la concurrence, Honda ne verse pas dans la surenchère technologique : la puissance est transmise au sol par les seules roues avant, et c’est une bonne vieille boîte mécanique – aux débattements ultra-courts - qui orchestre les envolées mécaniques. Celle-ci se dote toutefois d’une inédite fonction « rev matching », ou talon-pointe automatique, pour une efficacité optimisée en conduite sportive.

Trois modes de conduite - Comfort, Sport et +R - influant sur la consistance de l'amortissement, l'assistance de direction et la réponse à la pédale d'accélérateur peuvent être sélectionnés par l’intermédiaire d’une mollette implantée sur la console centrale.

Ainsi parée, la nouvelle Civic devrait faire parler la poudre sur la boucle nord du Nurburgring, où sa devancière avait brièvement détenu un record dans sa catégorie en 2015 avec un chrono de sept minutes, cinquante secondes et soixante-trois dixièmes. "Nous nous y attaquons dès ce printemps", précise Hideki Kakinuma, l'un des "pères" de l'auto. Caradisiac suivra ça de près!