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Rappel : Toyota dans les roues de son associé Stellantis

Dans Guide fiabilité / Autres actu fiabilité

Grégory Martineau , mis à jour

Rebadger des véhicules achetés à l’un de ses concurrents, c’est, certes, plus économique. Mais cela sous-entend également qu’il va falloir composer avec les mêmes problèmes.

Rappel : Toyota dans les roues de son associé Stellantis

Dans la préfecture d’Aichi, au siège mondial de Toyota, on doit se mordre les doigts d’avoir fait confiance à Stellantis pour développer une gamme d’utilitaires adaptés aux besoins de la clientèle européenne. En effet, depuis plus d’une décennie, le géant japonais fait construire par le groupe franco-italo-américain les différents membres de sa gamme Proace.

Ce n’est toutefois pas un secret : au fil des mois, les problèmes s’accumulent et Toyota se voit contraint de rappeler ses utilitaires par milliers. Parmi les dernières défaillances relevées, on note ainsi un risque d’incendie, des possibilités de coupure subite du moteur ou encore des taux de rejets polluants non conformes.

Opération complémentaire

Le rappel qui nous intéresse aujourd’hui, et qui porte la référence CI23-041, semble d’ailleurs découler de ce dernier. En effet, il s’agit, là encore, de résoudre une erreur de l‘un des logiciels pilotant l’ECU (unité de contrôle du moteur). Le réseau est donc chargé, une nouvelle fois, de mettre à jour ce programme afin que l’éventuel non-fonctionnement du voyant indiquant, au tableau de bord, un problème lié à l’injecteur d’AdBlue soit résolu.

Rappel : Toyota dans les roues de son associé Stellantis

Ce nouveau rappel concerne des Proace et Proace City, tous motorisés par un bloc BlueHDi, assemblés entre le 3 mars et le 26 juillet 2023. Toyota France précise que ce sont, précisément, 1 035 véhicules qui sont touchés dans notre pays et qu’ils devront être immobilisés durant environ une demi-heure.

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Par station101 le 19/07/2023

Ca se conduit comme une voiture; ça se gare comme une voiture; ça consomme comme une voiture. C'est une voiture 2 places avec un coffre géant. Bref, c'est un utilitaire, utilisé comme tel au quotidien. Et c'est bien tout ce qu'on demande quand on a autre chose pour satisfaire son ego. Le moteur est ok et suffisant au quotidien et tant qu'on n'a pas trop de poids à transporter. la tenue de route est impeccable. Le freinage plutôt bon; la boite de vitesse bien étagée. L'intérieur est bien, fonctionnel, même s'il y a des petites erreurs de conception. La connexion avec un tel est ok.En général, tout est bien. Mais alors pourquoi seulement 14/20 ? - l'ensemble fait quand même voiture en plastique avec un peu de fer blanc autour.- le système stop & start n'a pas de sens pour un V.U. et c'est vraiment casse pied, voire parfois dangereux lors de situations un peu compliquée (forte pente, trafic dense etc). Il faut le désactiver à chaque redémarrage.- les rétros sont nuls, voire dangereux, car ils ne permettent pas de voir de 3/4 arrière. Le système de détection de véhicules proches permet de limiter la casse, mais pas dans tous les cas. (mais qui a accordé la certification ?!...) - l'habitacle devient vite une étuve ; il est petit et au dessus du moteur.- le système de chauffage/refroidissement est fantaisiste; il mélange tout et l'air arrive à peu près de partout, même lorsque le ventilateur est éteint. - le système d'AD Blue a un énorme bug : de ce que j'ai compris, un capteur (ou sonde) ne réinitialise pas le compteur d'AD Blue lorsqu'on fait le plein. Résultat, un message "arrêt du véhicule obligatoire" apparait au bout de 6/de 8 mois (dans mon cas) qui nécessite de repasser à la concession pour faire le reset. D'après Toyota, il y a pire car chez certains c'est toutes les semaines. On rêve ! Pour un véhicule *utilitaire*, c'est tout simplement lamentable.- l'une des deux têtes du lave glace est bouchée ou ne fonctionne pas (véhicule neuf).Voilà pourquoi 14 et pas 18 ou 19. C'est bien mais on voit le véhicule fait à l'économie et pas bien fini. C'est un outil de travail, donc un truc qui doit être aussi fiable que les autres outils de travail qu'on utilise. A force de tirer sur les coûts, la fiabilité se perd. Mieux vaudrait un prix plus élevé mais avec une meilleure qualité pour un véhicule *durable* (donc écolo).

Essais Toyota Proace 2

Forum Toyota Proace 2

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