Quel SUV Opel Grandland X choisir ?

Paul Pellerin Le 04/09/2018 à 09:30

En reprenant la base technique et les motorisations du Peugeot 3008, l’Opel Grandland X dispose de beaux atouts pour séduire. Il se différencie de son cousin technique de Peugeot par un design moins agressif et un tarif plus serré. Nous vous proposons aujourd’hui un guide d’achat de l’Opel Grandland X qui vous permettra de tout connaître de ce beau SUV allemand, acteur majeur de la catégorie des crossovers compacts.

Produit à Sochaux dans l’usine de Peugeot, l’Opel Grandland X est l’un des fruits du partenariat entre General Motors et PSA, bien avant que le groupe français ne prenne le contrôle de l’entité européenne du groupe américain. L’Opel Grandland X reprend la plate-forme dynamique du Peugeot 3008 ainsi que ses motorisations.

Design maison

S’il est cousin avec le Peugeot 3008, l’Opel Grandland X n’est pas un clone pour autant. En effet les designers de la marque Opel ont réussi à lui donner un style maison, inspiré de celui des Opel Astra et Opel Insignia. Le design du modèle Opel se veut moins agressif que celui du SUV Peugeot mais tout aussi dynamique. Cette volonté de donner des lignes plus conventionnelles à l’Opel Grandland X se constate aussi dans l’habitable. Pas de petit volant dans l’Opel, pas de i-Cockpit, un intérieur classique (avec plus de boutons de commandes) à l’image des Astra et Insignia. Résultat l’ergonomie est un peu meilleure dans le modèle allemand.

Équipements à la hauteur

Comme le Peugeot 3008, l’Opel Grandland X se dote des derniers perfectionnements de la technique en ce qui concerne la sécurité ou le confort. Et cela dès le premier niveau de finition avec lequel on a droit à l’avertisseur de changement de voie intempestif, la reconnaissance des panneaux de signalisation couplée à un régulateur/limiteur de vitesse. On trouve aussi l’allumage automatique des feux et le capteur de pluie, le passage feux de route/feux de croisement automatique, un rétroviseur intérieur électrochromatique. Des équipements de série high-tech qui facilitent la vie du conducteur.

Il taille plus grand

S’il est plus grand de trois centimètres par rapport au Peugeot 3008 (4,48 m au lieu de 4,45 m), cela ne se constate pas à l’intérieur ou l’espace dévolu aux passagers arrière est le même entre les deux modèles. Curieusement, le volume de coffre est moins important (514 litres au lieu de 520 litres) au mini, mais au maxi (lorsque la banquette est rabattue) c’est l’Opel qui l’emporte haut la main avec 1 652 litres contre 1 482 litres. Reste que le modèle est un peu moins pratique. Absence de porte-gobelets, pas de mise en tablette du siège avant passager ou placement peu ergonomique (à côté de l’éclairage de plaque) de l’ouverture du hayon méritent un mauvais point.

Une question de confort

À bord, on peut qualifier l’ambiance d’austère, malgré une présentation plus soignée que dans le Peugeot. Il faudra cependant s’habituer aux sièges ergonomiques (certifiés AGR association allemande pour la santé du dos) qui exercent une pression sur les lombaires et sous les cuisses (ils sont de série avec la finition Ultimate, en option sur les autres finitions). Cela mis à part, le modèle allemand affiche un confort de roulement supérieur à son cousin français. En revanche, la sensation de mordant de la direction est plus estompée, du fait d’un diamètre de volant supérieur. Cela ne perturbe en rien le comportement routier de ce modèle qui s’avère de haut niveau et surclasse bon nombre de ses concurrents.

Un bon modèle

Sous le capot on trouve des moteurs PSA. Un bloc trois cylindres essence de 130 ch et deux diesels : 1.5 de 130 ch et 2.0 de 177 ch. Des puissances confortables pour donner de l’élan à ce modèle qui dépasse les 1 500 kg avec la finition la plus huppée. Si les moteurs de 130 ch sont disponibles avec toutes les finitions, il faudra choisir la finition la plus haut de gamme (Ultimate) pour pouvoir bénéficier du bloc diesel de 177 ch. Le tarif flirte alors avec les 40 000 € (39 950 € exactement) ce qui reste un peu moins cher que le Peugeot 3008 à motorisation équivalente. C’est le dernier bon point de l’Opel Grandland X qui dispose d’un meilleur rapport prix/équipement que son homologue de chez PSA.

L’Opel Grandland X en dix points

SUV compact et familial utilisant la plate-forme EMP2 de PSA
Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,48 x 1,86 x 1,61
Diamètre de braquage : 11,50 m
Volume de coffre mini : 514 litres
Volume de coffre maxi : 1 652 litres
Poids (en ordre de marche avec conducteur de 75 kg à bord) : de 1370 à 1575 kg
Moteur essence : 1.2 Ecotec 130 ch (boîte manuelle 6 ou automatique 8)
Moteurs diesels : 1.5 Ecotec Diesel 130 ch (boîte manuelle 6 ou automatique 8), 2.0 Diesel 177 ch Boîte auto 8
Deux roues motrices, mais système IntelliGrip (antipatinage intelligent)
Tarif : à partir de 26 050 € (Diesel : 28 250 €)