Salon de Milan 2022 : la Ducati Diavel passe au V4 !

Dans la famille V4, après la sportive Panigale, le trail Multistrada et le roadster Streetfighter, voici le cruiser Diavel.

Dévoilée à l’occasion du sixième épisode de la web série Ducati World Première, la Diavel V4 reçoit le moteur Granturismo V4 italien pour désormais atteindre 1 158 cm3 et 168 chevaux, soit une puissance en hausse de six chevaux par rapport à la version Diavel 1260.

Salon de Milan 2022 : la Ducati Diavel passe au V4 !

  

Toujours caractérisée par sa ligne si marquante, la Ducati Diavel V4 profite de son moteur pour s’alléger copieusement avec un poids sans carburant de 223 kg, soit 13 kg de moins que la précédente version du power-cruiser. Cinq kilos ont été grappillés grâce au moteur, et huit autres sur le châssis de la moto. Le moteur se caractérise également par des coûts d’entretien réduits, avec un intervalle entre deux entretiens majeurs repoussé à 60 000 km, et par l’adoption d’une désactivation des cylindres arrière à l’arrêt ou à bas régime. Un système qui permet au moteur de fonctionner comme un bicylindre et de modifier le son de la moto tout en réduisant la consommation de carburant.

Côté partie-cycle, la Ducati Diavel V4 compte désormais sur des étriers de freins Brembo Stylema et des doubles disques avant de 330 mm, un système de freinage digne d’une hypersportive.

Avec une selle perchée à seulement 790 mm du sol et un guidon haut et rapproché de 20 mm par rapport à la Diavel 1260, la version V4 se veut accessible et facilite les manœuvres.

Pour exploiter au mieux les capacités de la moto, la Diavel V4 peut compter sur un package électronique de premier ordre : trois modes de puissance et quatre modes de conduites : Sport, Touring, Urbain et le nouveau mode Wet, pour les surfaces peu adhérentes.

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La jante arrière et l'échappement sont sans aucun doute les deux plus belles pièces de cette Diavel V4 !

Différents modes qui permettent d’ajuster la puissance du moteur et l’intervention des aides à la conduite disponibles sur la moto : le contrôle de traction en virage (sans doute plus utile sur la Diavel V4 que sur la Yamaha MT-125), l’ABS en courbe, et le contrôle de cabrage. Pour plus de confort sur les longs trajets, on peut également compter sur un régulateur de vitesse, et sur le quickshifter à la montée et à la descente des rapports.

Le pilote peut gérer tous les systèmes électroniques grâce à des commandes rétroéclairées sur le guidon et le nouveau tableau de bord TFT couleur de cinq pouces, qui offre également la connectivité Bluetooth pour coupler le smartphone et l'utiliser pour les appels, les SMS et la musique, ou utiliser le système de navigation Turn-by-turn (disponible en accessoire) via l'application Ducati Link.

La Ducati Diavel V4 arrivera dans les concessions françaises au mois de février 2023 dans un coloris rouge affiché à partir de 27 490 €, tandis que la version noire est pour sa part annoncée à 27 790 €.