Aujourd'hui, nous pouvons nous apercevoir que bon nombre de motos sont bridées par les fabricants pour répondre à la législation française. Il est évident que certaines personnes peuvent se sentir frustrées d'avoir des engins de 180 chevaux et de ne pouvoir en exploiter que 106.
Suite à une chute où tous mes plastiques et mon réservoir ont été abîmés, j'ai dû avoir recours au passage chez le carrossier pour remettre tout ça d'aplomb. Il a donc fallu que j'achète des autocollants pour remettre mon fazer d'origine. Plusieurs solutions s'offrent alors.
La preuve que le sport moto accentue chaque année un peu plus son audience, ce petit sondage finlandais sur les pilotes nationaux préférés des Vikings. Demandée par la chaîne locale YLE et la revue « Ruutulippu », la réponse à la question du « Flying Finn » le mieux aimé à réserver quelques surprises et a fait tomber quelques certitudes ; dont celle qui supposait que, sous ses latitudes, le volant avait la primauté sur le guidon.
Ca commence à sentir la débâcle du côté de nos tricolores en Grand Prix. On a beau se forcer à vouloir rester dans le politiquement correct, on a beau se raisonner et se tempérer pour être indulgent, s'agissant de compatriotes qui, indirectement, influent sur la réputation générale de l'ensemble des pilotes de l'hexagone, les résultats, eux, restent têtus.
L'ancien quintuple champion du monde 500 Mick Doohan a reçu une amende pour un coup de tête donné à un physionomiste dans un établissement de Darwin. Les faits se sont déroulés le week-end dernier et la justice australienne a déjà statué, demandant au champion 2500 dollars australiens (4225 €).
C'est vrai que les motards français, nous nous plaignons souvent de la répression qu'il y a contre nous. J'ai commencé à regarder chez nos voisins helvétiques pour voir ce qu'il en était. Quelque part je trouve qu'on n'est pas si mal logé que ça. Pour le permis, les catégories sont identiques à la France.
D'après le décret 2006-554 parue au J. O n° 115 du 18 mai 2006, désormais toute « concentration » de véhicules motorisés se déroulant sur voie ouverte doit faire l'objet d'une déclaration. C'est dur, tout d'abord de devoir ressortir le costume du motard en colère.
Alors qu'on n'a toujours pas prouvé qu'une moto débridée était plus accidentogène qu'une moto purement d'origine, on voit toujours se profiler l'ombre des bancs de puissance mobiles sur les bords de nos routes, pour contrôler nos motos. Le motard n'en sort pas de la répression et de la discrimination.
Le tuning moto, qu'il soit orienté performance ou look, a toujours été une mode en moto, une sorte de tradition dès lors que la moto a toujours revêtu un plaisir personnel et du bonheur mécanique. Il n'y a d'ailleurs pas si longtemps que les motos sont fiables et ne nécessite plus vraiment d'être mécanicien.
C'est à se demander parfois la motivation et la mission de la police. On voit se répandre les contrôles, les radars, les lois qui limitent la puissance et qui privilégient le tout répressif. . . Ce midi encore je me suis posé la question ! Je quitte mon domicile pour rejoindre mon lieu de travail, à travers la ville.
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