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La circulation alternée dans Paris ne jouera pas l'alternance puisque demain, la capitale connaîtra son troisième jour sous ce régime. Ce seront les véhicules immatriculés avec un chiffre pair qui pourront arpenter Paris et ses 22 communes de la petite couronne.
La circulation alternée a fait son apparition ce 6 décembre et elle va de pair avec une pollution atmosphérique regrettée. Il faut donc moins rouler et la liberté de circulation motorisée se voit limitée selon les chiffres de la plaque d'immatriculation. Aujourd'hui, c'était les pairs qui étaient mère de sûreté.
L'air est devenu irrespirable dans la capitale, une expression à prendre au sens propre comme au figuré. Le pic de pollution est atteint si bien que demain, à Paris, à vélo on dépassera les autos et les motos. Certains n'auront même plus droit de cité.
Honda est comme chacun sait sous pavillon Japonais, mais l'imagination peut aussi venir d'ailleurs. Ainsi d'Italie où le centre de recherches et de développement de Rome a produit ces deux concepts à partir de la sage CB1100. Pour le coup, la voilà encanaillée.
On sait que l'Indien Mahindra s'est offert le nom de BSA, soit le trigramme anglais qui fleure bon la désormais feue puissance de l'Empire britannique. Une belle affaire au moment où la cause vintage l'emporte sur un marché qui foisonne de machines rappelant le passé, comme pour nous inciter à un travail de mémoire.
KTM annonce une campagne de rappels pour ses Adventure 1190, 1190R et 1290 Super Adventure pour des problèmes de freins. Plus exactement, il s'agit d'un souci électrique dû à un câblage aléatoire qui porte en lui les risques de griller le commutateur ABS. Un court-circuit qui jouerait ainsi sur un organe de sécurité majeur.
Terminée depuis peu, la prochaine édition du Cathare Moto Tour s'annonce déjà. Les aventuriers peuvent déjà réserver leur billet d'entrée. En attendant voici la vidéo du dernier millésime. Le pays cathare et ses châteaux, ses vignes et ses randos moto.
La famille GS s'est récemment agrandie par le bas avec une version G310. Avant d'arriver au sommet tenu par la reine 1200, il faut faire une étape chez la 800. Mais avec ce cliché, le media Motociclismo se demande si l'on n'a pas là plus qu'une future évolution de la 800.
Beaucoup de nouveautés sur le stand BMW dont l'annonce de l'arrivée de la nouvelle génération GS. Mais pour le coup on n'augmente pas la cylindrée mais on la diminue très fortement. Correspondant aux attentes des jeunes permis A2, voici la dernière née : la G 310 GS. De quoi créer la clientèle GS dès le départ.
Nommé affectueusement par nos soins le Baby V-Strom, ce 250 vient rejoindre la nouvelle collection des petites cylindrées de Suzuki. Et quand la marque s'y met, elle n'y va pas à moitié avec pas moins de 4 modèles entièrement destinés aux jeunes conducteurs.
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