Le « made in Taiwan » est souvent pris gage de qualité limite. Mais la marque Sym nous démontre le contraire avec son scooter 250cc, avec un moteur généreux, de bon freins. Mais il faut quand même compter sur une finition moyenne.
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Petit frère de l'Atlantic 500, le 400 arrive et compte bien prendre sa place dans le milieu des gros scooters. C'est vrai qu'auparavant, il fallait soit choisir entre un 125cc poussif soit un 650 super lourd. Heureusement que les constructeurs ont vite compris et ont sorti des cylindrées intermédiaires.
«Tout le monde se précipite Hors d'atteinte du singe en rut, Sauf une vieille décrépite Et un jeune juge en bois brut. Voyant que toutes se dérobent, Le quadrumane accéléra Son dandinement vers les robes De la vieille et du magistrat! Gare au gorille! . . .
Le printemps 2007 sera riche en éclosion du côté du groupe Piaggio. Un Nexus 125 est d'ores et déjà annoncé chez le satellite Gilera, tandis que chez l'enseigne mère elle-même on lancera un nouveau scooter de la famille dite des grandes roues, le Carnaby.
Il s'en est fallu de six mois, mais, historiquement, le premier scooter de grande diffusion, celui qui devait répondre à la demande croissante de déplacements d'une population à peine sortie de la seconde guerre mondiale, n'est pas Italien, mais Japonais.
Mais qu'est-ce qu'il va avoir de plus que les autres scooters déjà présents sur le marché ? D'après la marque italienne, il associera l'agilité des motos avec les émotions des voitures de sport. Je ne veux jurer de rien avant de l'avoir essayé, mais je reste un peu sceptique sur ce point.
On est au sommet du kitchissime là je crois. Le site américain Scooter Seat Cover s'est spécialisé dans la personnalisation des selles de scooter et en particulier pour la marque Vespa. Le designer de ces selles est une fille : Crystal. Elle a commencé en 2004 ses premières personnalisations de selles, depuis elle n'arrête plus.
En voilà un joli scooter pour la ville. Avec le look agressif qu'il a, il risque de faire plus d'un jaloux. Mais ne nous emballons pas, il n'est à l'heure actuelle qu'à l'état de prototype. Quand on le regarde, l'envie nous prend soudainement de le chevaucher pour voir ce qu'il donne sur la route.
Au regard des photos on pourrait se demander si c'est un nouveau modèle. Parfaite représentation du « Vintage », ce scooter est là pour nous montrer ce qui fut le plus gros succès de la marque. Imité mais jamais égalé. C'est ce qu'on retient de son devancier dans les années 60/70.
Si vous en pincez pour les scooters à grandes roues, vous connaissez certainement le SH de Honda. Une référence dans la catégorie que la première place des ventes en Europe dans le style confirme. La famille SH se compose déjà de 50, 100, 125 et de 250 cc.
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