Tous les essais Roadster

Facile, pratique et sobre, la nouvelle Honda NC700 X vise une clientèle à la recherche d'une machine pouvant affronter le quotidien tout en étant capable de s'échapper des villes une fois le week-end venu… Un programme qui en fait déjà saliver plus d'un !

Fini le supermotard routier, KTM se démarque des anciennes versions de Duke en proposant pour 2012 un 690 à la sauce roadster. La philosophie a changé mais le plaisir reste intact… Au premier coup d'œil, on comprend que le manufacturier de Mattighofen a changé d'optique lors de la conception de cette Duke IV.

La gamme scooter Aprilia s'étoffe au fur et à mesure. En attendant le maxiscooter SRV 850 cm3 prévu pour le mois de février en version standard et juin équipé du système ABS/ASR, la firme italienne sort cet SR Max décliné en 125 et 300 cm3.

C'est à l'EICMA de Milan, en novembre 2010, qu'Aprilia a levé le voile sur son nouveau roadster. Bien plus qu'une simple moto équipée d'un cadre, d'un guidon et de deux roues, ce Tuono là est une véritable Superbike bêtement et simplement mise à nu… La base n'est autre que la machine Championne du Monde Superbike 2010, l'Aprilia RSV4 Factory.

C'est à l'EICMA de Milan, en novembre 2010, qu'Aprilia a levé le voile sur son nouveau roadster. Bien plus qu'une simple moto équipée d'un cadre, d'un guidon et de deux roues, ce Tuono là est une véritable Superbike bêtement et simplement mise à nu… La base n'est autre que la machine Championne du Monde Superbike 2010, l'Aprilia RSV4 Factory.

Il y a quelques années de cela, en 2008, Ducati dévoilait à Milan (EICMA) la Streetfighter 1098. Un roadster racé étroitement dérivé de la Superbike maison, la 1098. Élue «plus belle moto du salon» dans la foulée et «Moto de l'année 2009» en Italie, aux Etats-Unis et par nos confrères de Moto Revue, la SF 1098 a rapidement fait sensation… Il faut dire qu'elle est belle cette Streetfighter.

Présentée durant les différents salons européens sous l'appellation Cevalo, la nouvelle moto 125 cm3 de la gamme Sym a finalement changé de nom pour prendre le titre de Wolf SB. Un nom pas tout à fait inconnu pour la marque taiwanaise puisqu'en 2005, le constructeur Sym s'était déjà illustré en commercialisant un modèle 125 aux allures néo-rétro.

Cela ne pouvait pas en être autrement. Lorsque nous vous l'avions présenté en septembre dernier, le succès de l'article fait que nous ne pouvions pas passer à côté de l'essai. Issu à la base d'un concept présenté il y a 2 ans, le V7 racer arrive chez les concessionnaires sous forme de série limitée.

C'est à s'en faire taper les doigts par Ducati, je vous jure ! Et oui, la marque est si fière de sa nouveauté qu'il est très difficile de ne pas se faire corriger quand on féminise un peu trop la bête. C'est LE Diavel et non LA Daviel, il y a intérêt à ce que ça rentre !

Après l'Hypermotard et la 848 tout récemment, la Monster 1100 devient elle aussi EVO simplifiant au passage son offre puisque la Monster de base et sa version «S» disparaissent bêtement et simplement du catalogue. La question est donc la suivante : La nouvelle Monster 1100, est-ce qu'elle l'EVO bien !