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On le savait depuis le dernier salon de Milan, en novembre dernier, l'année 2010 est synonyme de renouveau pour l'Aprilia Shiver 750. Un peu boudée par les amateurs de genre, la petite italienne ne manque pourtant pas d'atouts. Afin de relancer ses ventes, les Italiens lui ont offert un petit lifting… Mais pas seulement.
Ce week end, les amateurs de la marque anglo-indienne ont rendez-vous à St Julien le Petit dans le département de la Haute-Vienne. La plupart des participants sont déjà arrivés sur place à l'image de cet écossais qui est parti lundi dernier avec sa Royal Enfield diesel tractant une remorque.
Notre "microcosme motard" a cela d'enrichissant, c'est que l'on rencontre parfois des gens qui font des choix qui peuvent vous paraître pour le moins surprenant. Jugez plutôt. Prendre un 1100 XS pour faire de la piste! ! ! L'engin m'a intrigué lorsque je l'ai vu dans le paddock du circuit de Jarama.
Ce brêlon, j'l'avais déjà repéré lors du salon de la moto à Limoges. Un bien beau café racer comme j'les aime. Quant à son pilote, nous avions juste échangé quelques mots. Mais comme je savais que le gars en question serait aux IIème Classic Moto à Jarama, j'aurai bien l'occasion d'en savoir un peu plus sur le bonhomme et sa machine.
Tout comme pour la bourse d'échanges, le village clubs de cette deuxième édition des «Classic Moto » à Jarama n'était pas très fourni. Seules deux marques espagnoles étaient représentées, à savoir Sanglas et Montesa. Deuxième déception du week end qu'on ne peut imputer aux organisateurs.
En règle générale, la pratique du tuning ne s'attire pas toujours la majorité des suffrages. Et pourtant, elle est devenue au fils des ans un véritable phénomène de société, surtout chez les adolescents et les jeunes motards.
Pour préserver des griffures le nouveau roadster nippon, Top Block conçoit tout un ensemble de pièces en vue de prémunir au mieux les dégâts si toutefois Newton vous joue des tours.
Après l'avant du gros roadster Kawa, Puig s'intéresse cette fois à l'arrière train du plus gros des Z. Le 1000 perd donc sa bavette un peu trop présente et s'équipe d'un support de plaque Puig à angle réglable. Libre à vous donc de choisir l'angle de plaque que vous désirez mais ne pensez pas pour autant échapper aux flashs puisque l'accessoire ibérique reste homologué.
Honneur au plus couronné de tous les pilotes motos, Giacomo Agostini et ses 15 titres de champion du monde. Comme à chaque manifestation de ce genre, à la moindre apparition, le célèbre pilote est très sollicité. Que ce soit pour des séances photos ou pour des demandes d'autographes, il se prête de bonne grâce aux demandes de ses fans.
S'il y a bien une machine qui affole les compteurs dans l'hexagone, c'est bien la Kawasaki Z750.
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