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Tous les prix Volkswagen Transporter 6

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Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
VI (2) 2.0 TDI 110 L1H1 BUSINESS 41 640 €

NC

VI (2) 2.0 TDI 150 L1 33 960 €

NC

VI (2) 2.0 TDI 150 L2H1 BUSINESS DSG7 48 960 €

NC

VI (2) 6.1 FOURGON L2H1 ABTE 113 DSG 37.3 KWH 55 800 €

-6000 €

VI (2) 6.1 PROCAB 2.0 TDI 150 BUSINESS LINE PLUS L1H1 DSG7 50 280 €

NC

VI (2) 6.1 VAN L1H1 2.0 TDI 110 BUSINESS PLUS BVM5 44 400 €

NC

VI (2) 6.1 VAN L1H1 2.0 TDI 150 BUSINESS DSG7 47 520 €

NC

VI (2) 6.1 VAN L1H1 2.0 TDI 150 BUSINESS LINE PLUS DSG7 50 280 €

NC

VI (2) 6.1 VAN L1H1 2.0 TDI 150 BUSINESS PLUS BVM6 47 280 €

NC

VI (2) 6.1 VAN L1H1 2.0 TDI 150 BUSINESS PLUS DSG7 50 280 €

NC

VI (2) 6.1 VAN L1H1 2.0 TDI 204 BUSINESS DSG7 52 560 €

NC

VI (2) 6.1 VAN L1H1 2.0 TDI 204 BUSINESS PLUS DSG7 55 320 €

NC

VI (2) 6.1 VAN L2H1 2.0 TDI 204 BUSINESS DSG7 54 000 €

NC

VI (2) 6.1 VAN L2H1 2.0 TDI 204 BUSINESS PLUS DSG7 56 760 €

NC

VI (2) 6.1 VAN VITRE L1H1 2.0 TDI 150 BUSINESS DSG7 50 040 €

NC

VI (2) 6.1 VAN VITRE L2H1 2.0 TDI 150 BUSINESS DSG7 51 480 €

NC

VI (2) FOURGON VAN 2.0 TDI 150 L1H1 BUSINESS PLUS 4MOTION 52 728 €

NC

VI (2) FOURGON VAN 2.0 TDI 150 L2H1 BUSINESS PLUS DSG7 51 720 €

NC

VI (2) FOURGON VITRE L1H1 2.0 TDI 110 BUSINESS BVM5 44 040 €

NC

Devis assurance autoFinancement
VI (2) FOURGON VITRE L2H1 2.0 TDI 110 BUSINESS BVM5 45 480 €

NC

VI (2) FOURGON VITRE VAN L1H1 2.0 TDI 150 BUSINESS BVM6 47 040 €

NC

VI (2) VAN 2.0 TDI 150 7CV L2H1 BUSINESS LINE 48 480 €

NC

VI (2) VAN 2.0 TDI 150 L1H1 BUSINESS 44 520 €

NC

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Volkswagen Transporter 6

Transporter 6 VI 2.0 TDI 204 4MOTION L1H1 EDITION 30 DSG7 (2018)

Par Davmoi le 24/08/2023

Je reviens après mon commentaire su le T6 204 cv 4motion: de février 2023Problème de température moteur qui ont resurgi quelques semaines après le changement d’huile et la montée des températures extérieures. Huile blanche ok mais pas suffisant. J’ai beaucoup de problème de surchauffe, du coup après un diag, encore une mauvaise nouvelle, capteur et sonde de l’échangeur sont HS, l’échangeur air eau est en défaut. à savoir que cette pièce et en partie en plastique, pas mal pour un refroidissement de l’air du biturbo!!! Échange contre un Wagner tout alu, et hop plus de soucis de température!! Dingue l’histoire sauf que, de là on me prévient que le turbo soufflant différemment je risque d’avoir des soucis de vanne EGR, et 3 semaines après le changement boum, après 1200 km sur autoroutes le voyant moteur s’allume, ouah qu’est ce que c’est que ça encore!!! Diag et encore un truc… Vanne egr et Fap!! Franchement les constructeur nous prennent pour des buses, les moteur sont de moins en moins polluant ?? Non ils retiennent et gardent en eux toutes cette crasse, donc les moteurs pètent! Du coup mon conseil après 5 ans de détention d’un T6 4motion 204cv, pas de swap, juste modifier l’échangeur et soit un changement du fap (très onéreux) vers 85000 km pour ceux qui roulent plus en ville que sur autoroute, nettoyage ou changement vanne egr ou directement un donwpipe, plus de fap, plus de vanne egr active, plus d’adblue, un bruit différent de votre véhicule, passage au contrôle technique après avoir fait 500,600 km sur autoroute ou au petit bonheur la chance. Quoi qu’il en soit le problème de casse moteur de ces véhicules et dû au surencrassage des pièces moteur, Volkswagen le sait très bien!! Je reviens sur mon avis d’être satisfait de mon véhicule, il est certes génial mais faut avoir les moyens d’assumer les conneries de Volkswagen dessus!! Je le garderais au vue des modifications apportées dessus mais je suis dégoûté qu’il est autant coûté en changement de pièces et remise en état des pièces Volkswagen pas fiable pour ce type de véhicule. Le prix de ce véhicule est déraisonnable au vue de ces problèmes. J’ai pu m’apercevoir en parlant avec d’autres proprio et ma propre expérience que les soucis sur ce véhicule arrivent à partir de 85000 km. Je ne suis pas satisfait de ce véhicule pour pleins de raisons maintenant, un détail peut être mais encore un gros défaut de qualité des sièges, mon siége conducteur qui à 5 ans se déchire, non mais franchement, on parle de qualité allemande ?? Y’en a plus de qualités, aujourd’hui c’est: dépense et tais-toi !!

Transporter 6 VI 2.0 TDI 204 4MOTION L1H1 DSG7 (2018)

Par Davmoi le 09/02/2023

,Propriétaire du T6 4motion 204cv spécial edition, je n’ai eu qu’un seul soucis avec qui reviens d’ailleurs qui est un défaut constructeur à savoir une durite d’aspiration d’air qui prend les gaz d’échappement, durite déjà changée il y’a 2 ans et le problème est réapparu il y a quelques jours. Sinon dans l’ensemble c’est un véhicule extraordinaire, je n’ai vraiment rien à lui reprocher , bon il consommait un peu trop à mon goût ayant eu le 150cv avant mais en 2 roue motrice qui ne consomme rien, celui ci c’est pas la même histoire, surtout quand on appuie un peu, on attends facile les 12/13L au 100; pour gagner un peu je lui ai fait une reprogrammation complète, résultat: 254CV sur banc d’essai, niveau conso je suis passé en roulant cool de 9L à 7L, en ville je plafonne à 8L alors que j’étais quasi à 10L dans paris par exemple. Quand je fais que de l’autoroute avec quelques accélération je peux lui faire faire 950 voir 1000 si pas d’accélération, réservoir 80L.Ah si un problème très important qui m’a pas mal fait peur mais qui à été résolu assez simplement. J’ai eu après ma reprog un soucis de chauffe moteur, l’huile atteignait 125° et le moteur ce mettait en sécurité, je ne pouvais plus accéléré arrivé cette température, cela m’est arrivé en fin d’été alors qu’il faisait 40° sur l’autoroute, je me suis dit : affaire a suivre mais au vue des températures j’ai pas tiquer plus que ça, l’hiver suivant, température négative -2,-3 dans mes souvenirs, sur autoroute encore, je me fais emmerder par un gus qui veux faire le malin, température moteur à 102° normal sur mon moteur, du coup je réponds à la provocation du gus et accélère, je le laisse sur place, j’allume 2/3km et je lâche l’accélérateur pour revenir à la normale ayant perdu mon gus, je regarde dans mes retros, le vois revenir comme un forcené j’attends qu’il arrive à mon niveau et ré accélère et la poussé jusqu’à 160 et stop, plus d’accélération, je regarde le température huile et là 125°, avec -2 dehors et juste une accélération sur 2/3 km, je panique et me dit que la reprog c’est pas bon et cherche donc des solutions ensuite, la solution à été de changer l’huile moteur VAG concessionnaire de M….., par … de l’huile blanche céramique. Tout mon véhicule est différent, bruits et vibrations qui sont déjà bien insonorisé et bien là ils ont disparu, moteur plus doux et beaucoup plus coupleut, et surprise ma température n’a plus jamais excédé 102° avec une moyenne de 98° 99° au lieu de 103° avant, 102° je l’obtient en faisant le méchant avec mon moteur.Personnellement j’adore mon véhicule à tous les niveaux, tenue de route c’est incroyable en 4 Motion contrairement au 150 en 2 roues motrice qui glisse par temps mouillé.C’est un super véhicule que je compte garder du coup;

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